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Zitat von »Whiskey« Ich glaub wer mutmaßt und nicht ausprobiert wird es nicht rausfinden Hehe, schon richtig, ich mutmaße, dass die Änderungen äußerst marginal sind bzw. der Effekt nicht klar ist. (Ich selbst hab´ nur den ersten Resonanzbehälter weggenommen --> kein Unterschied.) Der große Ansaugzauber befindet weiter Richtung Brennraum, und hier können Änderungen der Ansaugluftkonditionierung auch Nachteile ergeben.
Ich hab den Gruppe N ESD von Ragazzon drauf, der Rest ist wie ab Werk. Hatte mir mehr erwartet, er wird nur ein wenig lauter, klingt aber, wenn richtig heiß, sehr fein. Wer einen Tick besseren Klang möchte, zugreifen! Für "LAUT!" ist mehr zu machen, ich denke, der serienmäßige Mittelschalldämpfer schluckt viel Sound...
Wer je das Schaltsaugrohr vom 100HP in Händen gehalten hat und reinsah, dem wurde recht schnell klar, dass eine Stegchen, Löchlein oder Lamellchen im Luftfilterkasten oder im Zufuhrrohr mehr oder weniger im Ergebnis rein gar nichts bewirken. Aber als Schlechtwetterbeschäftigung eine feine Sache. Ansonsten Oraltuning...
Beide Schläuche am Luftfiltergehäuse abnehmen. Befestigungsschrauben des Gehäuses (1x links, 1x rechts, 1x hinten zur Spritzwand) lösen, Gehäuse abnehmen. "Gehäusehälfteschrauben" des Kasten (6x) lösen, Gehäuse auseinanderziehen. Luftfilter da, fertig!!
Habe die Puffer im Februar 2012 gewechselt, und bis vor 2 Wochen war noch alles heil. Ich klopfe auf Holz...
Gibt´s neu jeweils hier: http://www.wiechers-sport.de http://www.heigo.de
Na wenn der Thread beide Infos verträgt: Ragazzon Gr.N mit 80 mm Endrohr passt am 100HP ohne Probleme.
Hmm, keine definitiven Zusagen, aber Zeitungsenten gibt´s schon... http://www.infomotori.com/auto/2012/03/1…-di-infomotori/
Meines Wissens gibt es zwar die Typnummer, aber keine fortlaufenden Nummern bei Motoren mehr (seit wann...?), da auch der Erstmotor ebenfalls als Einzel- bzw. Ersatzteil (z.B. als AT-Motor, sofern selbe Typnummer) gilt und nicht zur Fahrzeugidentifikation beiträgt...
Hier kann man Adapter für Lochkreis- und Nabenlochdurchmesser für relativ schmales Geld anfertigen lassen, vorausgesetzt alle benötigten Abmessungen sind bekannt: http://www.schippan-shop.de
Unten stirnseitig an den Federteller? Womit, was Spezielles? Hab´ das blöde Gefühl, diese Arbeit bald mal wiederholen zu dürfen...
Zitat Original von ExOdUsUnd noch ein kleiner Tipp von mir... Kauf dir am besten gleich beide, ist der erste abgerissen, dauert es auf der anderen Seite auch nicht mehr lange und du hast die Arbeit doppelt. Genauso machen, wie´s Roland geschrieben hat! (Anschläge waren bei mir im Februar dran, eine richtige Dreckskonstruktion...)
Ich hab den Original Fiat Grundträger für Panda ohne Dachreling. Passt wunderbar für die 4 Befestigungspunkte am Dach. Nicht unbedingt billig, aber sieht IMHO gut aus. Ist für eine Gesamtlast von 50kg geeignet.
Hat jemand eine Ahnung, wo sich die zwei Signale am elegantesten abgreifen lassen?
Danke für die Antwort. Hmm, Derartiges bin ich eigentlich nicht gewohnt, auch wenn´s nicht die bestverarbeitenden Kisten sind...
Hallo, habe mich letztes WE mal wieder intensiver mit meinem 100HP beschäftigen können. Dabei ist mir ein sehr deutliches Geräusch unter Last aufgefallen, dass wie ein Kratzen, Scheren oder dumpfes Rasseln klingt. Während der Fahrt tritt das Geräusch nur beim Gasgeben, also unter Last auf, d.h. im Schiebebetrieb oder im Leerlauf ist absolute Ruhe. Tippe daher am ehesten auf die Kupplung, speziell auf das Ausrücklager. Wäre aber sehr verwundert, wenn das nach knapp 60.000km schon fertig wäre. Auß...
Zitat Original von Turbocinque Nee, an dem liegt es nicht. Es geht um die Euro5 Norm, die hat der so nicht erfüllt. So isses, bei Fiat wird laut letztem Verkäufergespräch gerade umgestellt.
Ganz klar den 2ten! Für den Ersten spricht nichts außer die Klimaautomatik, den höheren Preis rechtfertigt die Garantie, die Inspektion und der km-Stand völlig...
Also meine Sitze sind nach 3 Jahren und 45.000km noch sehr in Ordnung, wenig eingesessen und der Bezug sieht noch gut aus. Einzig auf Nässe (Regen oder Schnee bei Ein- und Aussteigen, Fenster öffnen) gibt´s Flecken, die sind aber mit wenig Aufwand sauber zu kriegen. Punkte, die zu beachten sind… Hinterachspoltern: hier wurde trotz unzähliger internationaler Behebungsversuche das Mittel zum Zweck noch nicht gefunden (oder bin ich nicht mehr am letzten Stand?). Bremsenquietschen: die überdimension...
Wartungsintervall beim 100HP sind 20.000km, außer Zündkerzen (40.000km) und Zahnriemen (120.000km oder 5 Jahre).
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