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das hochladen in die gallerie ist eine scheiss arbeit.. ich hab jetzt knapp 200 bilder hochgeladen. da diese aber umbenannt werden beim hochladen ist die verlinkung nicht ganz trivial. mal sehen ob ich irgendwann nochmal zeit finde. gruß fred "Sie können Beiträge nur innerhalb von 720 Minuten, nachdem Sie sie verfasst haben, bearbeiten." schade, sonst haette ich mir vielleicht nochmal die muehe gemacht :<
die bilder habe ich noch.. am montag kann ich mich darum kuemmern die hochzuladen. das werkzeug sollte auch bei der bachetta und dem stilo passen.. probiert habe ich es aber nicht. gruß freddy
ich finds echt gut das das mal jemand gemacht hat und ich muss sagen das es garnicht so schlecht aussieht wie ich gedachte habe. trotzdem ist es fuer meinen geschmack ein bisschen zu viel. eine andere sache ist, dass ich mir nicht vorstellen kann das du noch federweg hast.. wenn der reifen ins radhaus eintaucht, dann stoeßt er doch sofort mit der lauffläche an die hintere stoßstange?! ich bin gespannt was der tuev sagt - ich drueck dir die daumen!
das kommt drauf an wie sicher es sein muss, dass absolut _NICHTS_ gemacht werden muss. manche fahren 7,5x17ET27 mit einem 205/40R17 Reifen und mussten nichts machen.. ich würde dir zu 7x17 und 195/40R17 reifen raten. das sollte vom umfang relativ gut passen und wenn man eine guenstige einpresstiefe waehlt, dann hat man auch keine probleme mit der hinteren stoßdaempferschraube, schleifen an den radhausschalen und die boerdelkante am kotfluegel sollte auch nicht so das thema sein weil sich der rei...
der 188b hat die große 284er aber der 188a hat noch 256mm :>
meistens tragen einem die normalen tuever das nicht ein weil sie nicht wissen das es sowas oefter gibt.. die haben halt angst was falsches zu machen und das kann ich sogar verstehen. am besten ist wohl ein paar tuningbuden durchzutelefonieren die tuev im haus haben und wo der tuev pruefer sowas nicht das erste mal in seinem leben sieht. SLS ist da ja sehr bekannt.. es wird aber auch noch viele andere geben..
mit verstärkten daempfern legst du das auto aber trotzdem nicht hoeher.. das mit KAW kannst du ja mit einem anruf klaeren.. ansonsten bleibt dir wohl nur ein gewindefahrwerk.
kommt dann wohl auch nen bisschen auf den tuever an.. manche stellen sich ja ohne ende quer. generell ist mit ner sonderabnahme aber alles moeglich was niemanden verletzten kann lol
der rohrquerschnitt muesste ein anderer sein.. dann musst du das ganze irgendwie adaptieren.. ist schon nen bisschen aufwand.. und mit tuev koenntest du dann auch probleme bekommen wenn die abgaswerte nicht mehr stimmen weil der staudruck den die lamdaregelung braucht braucht vielleicht nicht mehr optimal gegeben ist?!
naja ich fahr da immer nur hin um ersatzteile zu kaufen. in eine werkstatt wuerde ich meine karre nicht mehr geben wollen.. die machen meist auch nicht weniger kaputt als ich
schatta in braunschweig hatte die schrauben da. das kuriose ist, dass ich mittlerweile ja in braunschweig wohne aber die karre in hildesheim stand. in braunschweig hab ich nocht keine möglichkeit zum schrauben gefunden ungewohnt ruhig jetzt.. und ich hoer mein motor und mein auspuff wieder
bei mir war es das radlager hinten rechts. hab es am donnerstag getauscht.. mehr oder weniger ohne probleme. hatte mir ein radlager mit nabe gekauft und musste nichts einpressen. beim hgt gehts ungefaehr so: rad ab staubkappe entfernen zentrale mutter loesen bremse abschrauben (die zwei 8er innensechskant) bremsscheibe ab (entweder vorher die zentrale mutter komplett abschrauben und die meist angegammelte nabe vorsichtig aus der bremsscheibe "schlagen" oder die mutter drauf lassen und so sein gl...
bei mir wars wohl das radlager hinten rechts! als ich das heute auseinander gebaut habe musste ich feststellen, das die fettschmierung sich in einer weiße talgige schmotze umgewandelt hat und echt flockig war. also nicht mehr zu gebrauchen. das neue ist jetzt eingebaut aber ich bin mir nicht sicher wie doll ich die zentrale mutter anziehen muss?! wenn ich sie "staerker" anziehe, laesst sich das rad schwerer drehen als wenn ich es etwas lockerer lasse. wie stark soll ich das nun anziehen?
wenns nen bisschen weniger marke sein darf: ich fahr seit bestimmt 20.000km oder sogar länger den hankook evo s1 in der dimension 215/35R17 auf meinem hgt und bin gerade bei naesse immer sehr zufrieden gewesen. als das profil noch ok war, muss ich sagen, war aquaplaning überhaupt kein thema. und damals bin ich jeden tag 100km A39 geheizt.. manche koennen bestaetigen wie schaebig der belag da ist/war - da stand das wasser ;> - muss wohl an dem aufgepraegten profil vom reifen liegen. bei gutem wet...
schau mal bei axel augustin. da sind sie fuer ~80€ zu haben
bevor ich etwas auf verdacht tausche und mein problem nicht besser wird wollte ich nochmal kurz nachfragen. ich habe waehrend der fahrt ein wummern in meinem punto 188a das fast nicht auszuhalten ist weil es sich so dumpf anhoert. am besten ist das geraeusch mit einem hubschrauber zu vergleichen.. im stadtverkehr ist es unterschwellig zu hoeren und steigert sich dann bis 130km/h zu einem lauten wummern. ab da wird es dann wieder leiser.. bei 200 ist es noch da, aber lange nicht mehr so laut. vib...
bei fahrwerken sollte man tatsaechlich ein bisschen mehr geld ausgeben.. so bitter das auch ist. das sicherste ist ein gewinde.. damit die antikeilform bei den modellen mit leichtem motor nicht auftritt. bei fk fahrwerken kann man sich leider auch nicht drauf verlassen, dass die optik dann stimmt.. wie das bei KW, Eibach, Koni oder den anderen herstellern aussieht weis ich allerdings auch nicht (auf jeden fall ein keilfahrerk kaufen!). ist schon nicht leicht da die richtige entscheidung zu treff...
vielleicht die bremsscheibe(n) verzogen, radlager in ordnung? spurstangenkopfe und querlenker überprueft? die spur und der sturz ist 100%ig eingestellt?
glueckwunsch zum neuen auto! ich muss gestehen, geliebeugelt habe ich auch schonmal mit so einem.. schon was anderes als nen punto ;D hoffentlich macht er dir keine probleme gruß freddy
oel verbraucht meiner eigentlich nicht. vielleicht 2 liter zwischen nem oelwechselintervall (10000km). durch die AU bin ich auch problemlos gekommen.. dann sollten die lambdawerte doch stimmen? ich hab halt nen durstigen erwischt. fahre mit dem verbrauch auch schon seit ewigen zeiten rum... gruß freddy
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