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Hi, so, es hat keinen Sinn mehr. Der Fehler ist nicht zu lokalisieren. Sämtliche Maßnahmen bringen nur kurzfristig etwas. Nach 2 - 3 Tagen fängt er wieder an auszugehen. Werden meinen Stilo jetzt verkaufen und mir ein anderes Auto kaufen. Echt schade drum. Viele Grüße, Michael
Hi, also es liegt nicht an den Sicherungen. Auf der Sicherung die ich verdächtigt hatte ist ständig Strom drauf. Dadurch, dass man die Sicherung raus nimmt und wieder rein steckt wird dieser Stromkreis kurz unterbrochen und anscheinend wird dann eine Einstellung am Steuergerät zurückgesetzt. Dann läuft er ein paar Tage und geht dann wieder aus. Da der Motor ausgeht wenn man gegen das Ansaugrohr klopft (in der Nähe von der Drosselklappe) vermute ich, dass es ein Wackelkontakt in der Nähe der Dros...
Hi, also mir ist der Motor wieder ausgegangen, ich konnte ihn aber durch Herumfummeln an den Sicherungen wieder zum Laufen bringen. Ist also definitiv ein Kontaktproblem. Ich kann 3 Sicherungen definitiv ausschließen und denke dass zumindest bei mir eine bestimmte dafür verantwortlich ist. Ich denke es ist die einzige 7,5 Ampere sicherung im verteiler neben der Batterie. Viele Grüße, Michael
Hi, eigentlich habe ich nur dasselbe gemacht was jemand anderes im stilo.info Forum gemacht hat. Schaut einfach mal in euer Handbuch wie die Sicherungen ausschauen die etwas mit der Einspritzung zu tun haben. Z.B. ob die Sockel braun angelaufen sind. Bei mir waren es 4 Sicherungen, ursprünglich hatte ich aber eine übersehen. Heute abend schaue ich in mein Handbuch und schreibe hier rein wofür genau diese Sicherungen zuständig sind. Dass es ausschließlich am Leerlaufsteller lag glaube ich nicht. ...
Hallo, ich bin der Michael und fahre einen 1.8 16V Stilo Facelift von 2005. Ich war mal vor längerer Zeit ein bisschen hier im Forum aktiv. Wie viele andere war ich auch von dem Phänomen betroffen, dass mein Motor beim Kuppeln manchmal ausging. Die Werkstatt tauschte zuerst die Drosselklappe und das Steuergerät und hat viel Zeit damit verbracht die DK immer wieder neu anzulernen und Messungen am Steuergerät zu machen. All das hat leider nur kurz geholfen. Jetzt habe ich vorgestern 4 Sicherungen ...
Hi! Weiß vielleicht jemand von euch ab wann die Produktionsserie 4 vom Stilo gebaut wurde? Ich frage deshalb weil es bei uns bald einen 1.6er Stilo der Serie 4 geben wird. Viele Grüße, Michael
*looooooool* natürlich ist der Beitrag nicht ernst gemeint. und die ganze Aktion wurde auch nicht absichtlich durchgeführt!!!!
Hi! hier kommt nun eine Anleitung, dank den erfolgreichen Forschungen meines Bruders , wie man am Besten einen V6-Sound mit einem Vierzylindermotor mit 1,2 l Hubraum hinbekommt! 1. Schritt: Man fahre ziemlich lange mit dem ersten Auspuff in der Gegend rum, bis dieser ziemlich angerostet ist und sich der Endtopf anfängt zu lösen 2. Schritt: Verursacht durch den Rost lässt sich der Endtopf des Fahrzeuges spielend leicht entnehmen wie auf diesem Bild zu sehen ist: Endtopfentnahme 3. Schritt: Das En...
aaaalso, die Displaygrößen sind überall sind bei allen Tachos gleich. Das sieht man ja in der Gebrauchsanleitung. Ich wundere mich ja deshalb weil ja dann in der Gebrauchsanleitung etwas davon stehen müsste, dass der Tripcomputer versionsabhängig verbaut wurde. Deshalb würde mich interessieren ob das bei anderen "S" fahrern auch so ist.
Hi! der Trip Computer von meinem P2a 1,2 8v S zeigt nur den Gesamtkilometerstand und wenn man auf die "Trip" - taste drückt den Tageskilometerstand an. Jetzt steht aber in der Gebrauchsanleitung drin, dass der Trip Computer unabhängig von der Version des Puntos (also "S", oder "SX", oder "HLX") auch noch den Verbrauch und die Restreichweite, usw. anzeigen kann. Meiner zeigt aber nur den Gesamtkilometerstand und die Tageskilometer an. Ist das bei euren Punto 188 S, also die ohne Drehzahlmesser, a...
kanns eigentlich so weit kommen, dass der Kühler nimmer richtig kühlt wenn er voller Fliegen ist? Ich mach bestimmt den Lüfter kaputt wenn ich da mitm Hochdruckreiniger rumfuchtel.
Hi! Letztens habe ich bemerkt, dass mein Kühler schon voller Fliegenleichen ist. Das sind mittlerweile so viele, dass ich mich frage, ob der Kühler überhaupt noch richtig kühlt. Wie macht ihr eigentlich die ganzen Fliegenleichen weg? Eine Möglichkeit die ich mir vorstellen könnte, wäre ja der Hochdruckreiniger an der Tankstelle. Aber dann hätte ich angst, dass ich den Ventilator kaputt mache (nässe und dann Kurzschluss). Wisst ihr vielleicht Alternativen wie mans am Besten macht? Danke! Gruß, Mi...
hi! lol, das erinnert mich an etwas! Bei meinem alten 55S musste man auch die Halterung ziemlich beschneiden (nachdem ich den Wagenheber wochenlang lose im Kofferraum durch die Gegend gekarrt habe, weil ich zu faul war an der Halterung rumzuschnipseln ), damit der Wagenheber wieder reinging. Und bei meinem neuen P2 hab ich noch nicht versucht den Wagenheber rauszunehmen. Werd ich auch nur machen wenns unbedingt nötig ist. Gruß, Michael
ääähmm, sorry für die blöde Frage, aber hast du schon mal deinen Ölstand gemessen?
Also erstmal vielen Dank für die präzisen Antworten! Nein, das sind keine Fiat Alus und ich habe das was du über den Schein schreibst auch gehört. Mir gings aber eigentlich nur darum ob es technisch möglich ist die Felgen dranzubauen. Natürlich muss ich dann hoffen, dass die grünen da dann nicht so streng draufschauen. Gruß, Michael
Hi! Also wenn die Handbremsleuchte während der Fahrt leuchtet, dann heißt das eigentlich, dass zu wenig Bremsflüssigkeit im System ist. Es könnte z.B. sein, dass bei dir die Bremsbacken oder Beläge schon runter sind, und dann sinkt der Flüssigkeitsstand etwas ab. Wenn bei dir etwas in der Kurve quietscht könnte es z.B. am Radlager liegen (dann müsste es aber bei einer höheren Raddrehzahl lauter werden und die Frequenz verändern) Das ist aber eher unwahrscheinlich. Wahrscheinlich schleift einfach...
Hi! Leider ist mein alter P1 55S einem Rentner zum Opfer gefallen (wirtschaftlicher Totalschaden ). Deshalb fahre ich jetzt einen schwarzen P2a 1,2 8V und frage mich, ob ich da meine alten Alus (6Jx14H2, ET 38 ) draufbekomme. Die Größe der Felgen ist ja kein Problem, das weiß ich schon. Aber ich weiß nicht ob die Einpreßtiefe passt. Laut schein wär nur eine ET von 35 oder 33 bei der Größe möglich. Muss ich eigentlich die Zentrierringe der Felgen weiterverwenden? Wär super, wenn ihr mir weiterhel...
@Overlord Ich verweise nochmal auf meinen Beitrag, in dem ich vermute, dass es an der Sicherung der Einspritzung liegt. (Vielleicht hast du meinen Beitrag übersehen ) Ich würde an deiner Stelle mal versuchen, die Sicherung auszutauschen, die paar Cent kostet, bevor du das halbe Auto wechselst und es dann doch nix bringt.
Hi! Ich hatte auch mal das selbe Problem mit meinem 55S. Eines Tages ging er einfach beim Fahren aus und wollte nicht mehr anspringen. Bei mir lag es an der Sicherung der Einspritzung! Du findest sie, wenn du die schwarze Abdeckung im Motorraum abschraubst. Ich meine die Abdeckung wo das Relais ist. Dort siehst du dann eine einzelne blaue 15A Sicherung. Bevor du das Steuergerät tauschst, würde ich erstmal die Sicherung auswechseln. Bei mir hatte die nen Wackelkontakt. Du kannst auch versuchen di...
Nein, das hat rein gar nichts zu bedeuten. Bei meinem 55S ist das schon seit langer Zeit genauso und es ist nichts passiert.
REIFENRECHNER
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