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so, heute im stand laufen lassen, dann mal etwas auf touren gebracht im stand...schwarzer rauch!!!!
also verbrennt ers wohl doch!
aber schwarzer rauch!?
mfg
nur mal nebenbei ich habe dich gefragt wegen den abgaswerten du hast gut gesagt aber er raucht schwarz? naja irgendwas ist nicht richtig.....
mit dem dünnen öl bist du ja noch weniger weit gekommen was auch logisch ist wenn irgendwo was verloren geht wo es nicht sollte,wenn er es angenommen verbrennt müsste der kat voller öl sein.ich habe auch mal öl am ölfilter verloren da war der ganze unterboden voller öl.
fahr zu einer fähiger werkstatt ist am besten!
gruss
Das Leben ist zu Kurz um nicht zu fahren italienisch
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LINI« (23. Mai 2012, 21:41)
ja Abgaswerte wurden gemessen, die waren i. o.!
heute hab ich zum ersten mal gesehen das er schwarz raucht, bei stärkerem gas geben im stand!
ja ölflecken hav ich eigentlich keine sehen können :-\
zkd sollts trotzdem nicht sein...
für mich steht nur mehr -schaftdichtungen. und -kolbenringe im raum... nur eig bei ölverbrennung rauchts doch blau??
so einen letzten versuch starte ich nun noch, da die werkstätten hier sichtlich zu unfähig sind! die meinen alle das es weder die kolbenringe noch die schaftdichtungen sind!
zu beachten sei vlt auch das er des öfteren nicht beim ersten mal startet, was natürlich auch am ot geber liegen könnte!
zum eigenen verständnis.... wenn ich öl verbrenne, ob es nun aufgrund der schaftdichtungen oder obstreifringe is, müsste ich doch eigentlich öl im brennraum haben, also kerzen raus und mal sehen ob die voller öl sind oder sehe ich das falsch??
kurbelgehäuseentlüftung könnte doch auch ein problem sein oder? wo genau finde ichs beim hgt?
dies ist das letzte mal das ich hier rum nerve wegen dem öl! sollte ich nichts finden kommt er wohl weg:
Wenn er so viel Öl in den Brennraum drückt, dass du es an der Kerze kleben siehst, dann braucht er wesentlich mehr Öl ...
Außerdem siehst und vor allem riechst du es, wenn er Öl verbrennt ... wie schon selbst festgestellt, blauer Rauch und ein bitumenartiger Geruch (als ob du hinter einer Asphaltiermaschine her fahren würdest).
Ich sags dir ja, fahr zu einer ordentlichen Werkstatt.
Wenn du den HGT wirklich ab gibst, meld dich ...
Gruß
Klemens
hmm, noch mehr verbrauch geht ja garnicht mehr! sauft über ein liter auf 500km!
wo sollte es sonst hin wenn nicht verbrennen!?
Tja, i bin ka Mechaniker, hab den Rauch nicht gesehen und gerochen ... drum nochmal (glaub zum dritten mal): Ruf den Drachsler an (Werkstattchef Gerhard Schroll), red mit ihm und bring ihm dein Auto ...
Leihwagen is idR kein Thema ... dzt habens sogar an 500 Abarth als "Testauto"
Gruß
Klemens
Hey na was ist jetz mit dein kleinen hgt ??? Ist er wieder in Ordnung ???
hey leute !
muss das leidige thema nun wieder mal erwachen lassen ...
dem kleinen gehts leider immer noch nicht gut :-/
nun haben wir schon die kolbenringe gewechselt(2 waren defekt), die schaftdichtungen gewechselt und klarerweise zkd! so wie es aussieht braucht er aber immer noch soo viel öl!
nun bin ich bzw mein mechaniker echt am ende, es kann doch eigentlich garnichts mehr sein oder habt ihr noch ideen?
evtl eltlüftung, das er zu viel druck aufbaut und so das öl dann raus drückt??
komischerweise habe ich auch immer noch diese schwarzen spritzer hinten am heck verteilt(obs öl ist oder nicht ist fraglich)...
wo genau finde ich die motorentlüftung?hat jemand evtl ein bild oder so?
mfg
Die Entlüftung ist wenn du vorm Motor stehst, hinten rechts am Ventildeckel.
Habt ihr mal die Kompression gemessen?
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
ja kompression habe ich 2mal messen lassen, ist voll ok
Original von michi86
wo genau finde ich die motorentlüftung?hat jemand evtl ein bild oder so?
da siehst sie rechts im Bild.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fiat5cento« (16. April 2013, 15:56)
wow, super danke!
die kann ich aber von aussen abschrauben und mal mit druckluft durchblasen oder??
hast du sonst noch ne idee was ich nachsehen könnte?
Original von michi86
die kann ich aber von aussen abschrauben und mal mit druckluft durchblasen oder??
die ist zumindest nur mit einer M6 oder M8-Schraube am Ventildeckel dran, ja.
Original von michi86
hast du sonst noch ne idee was ich nachsehen könnte?
Hast du schon mal einen Druckverlusttest gemacht / machen lassen?
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fiat5cento« (16. April 2013, 17:01)
von einem druckverlust test wüsste ich zumind. nichts... muss ich meinen mechaniker mal fragen...
doch irgendwie ists doch seltsam, es bleibt doch theoretisch bixhts nehr was noch sein könnte..
Irgendwo muss das Öl hin. Mit einem Druckverlust-Test siehst du wo er rausbläst.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
klingt gut :-)
was kostet soetwas im Normalfall?
motorentlüftung habe ich soeben kontrolliert, der schlauch ist komplett frei, also liegt hier nicht das Problem ...
echt eigenartig das ganze :-\
nun mal ne ganz dumme fFeststellung: beim öl messen ist mir aufgefallen, das die vom fahrgastraum abgewandte seite des ölmessstabes bis über Maximum voll anzeigt, die zugewande seite allerdings etwas unter mMinimum... ist das normal? welcher Seite kann man glauben schenken?
Ich hab immer den Stab gedreht und dann rausgezogen. Zum Ablesen ist der Stab echt scheisse.
Einmal Punto immer Punto
Der den Golf jagt
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe." W. Röhrl
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Abarth Fan« (17. April 2013, 23:14)
also solche Probleme hab ich nicht... Bei mir sieht man einwandfrei den Ölstand.
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REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von michi86
