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Öldruckkontrolleuchte brennt im Leerlauf
Wie die Überschrift es schon sagt, dass ist mein neuestes Problem..... im Leerlauf bei ca. 800 u/min brennt sie...... beim Gasgeben und ab 1000 umin geht sie aus.
Der Motor (1,6l 88 PS) hat jetzt 250.000km drauf. Obenrum Zyl. Kopf etc. ist alles schon revidiert.
Was tun? Ignorieren und drauf achten und immer was Gas geben an der Ampel.
Oder die ölige Arbeit machen, Ölwanne ab, und Ölpumpe wechseln. Und wenn man dann schon mal dran ist... Pleuellager tauschen . Sind aber bisher wohl OK keine Geräusche vorhanden.
Falls der Tausch der Pleuellager so ohne weiteres zu bewerkstelligen ist im eingebauten Zustand. Das letzte mal hab ich das an meinem 128 Fiat gemacht in jugendlichem Leichtsinn und Jugend forscht Manier vor ca. 45 Jahren.
Die Pleuellager selber kosten ja Peanuts bei Ebay.
Bei der Gelegenheit könnte ich meine seit Ewigkeiten schon siffende Ölwanne dann auch gegen die neue kaufen, die ich vor Jahren schon mal günstig gekauft habe...
Lohnt sich der Aufwand... ich bin ja sowieso überrascht, dass der Motor bisher problemlos so läuft noch bei 250.000km.
Ach so, noch zur Info... ein vorgezogener Ölwechsel hat leider keine Besserung gebracht beim Öldruck im Leerlauf
Moin moin,
der Öldruckschalter kann als Fehlerquelle ausgeschlossen werden?
Ansonsten würde ich auch auf eine nicht mehr optimal arbeitende Ölpumpe tippen.
Zu den Pleuellagern kann ich leider keine Tips geben, wäre aber auch daran interessiert ob man die Teile im eingebauten Zustand wechseln kann.
LG
Andreas
Öldruckschalter hab ich hier liegen, noch nicht verbaut. Hab auch die Ölpumpe im Verdacht. Mal sehen... ist zu heiss zum schrauben derzeit
zum Thema Pleuellager: Die kannst du tauschen ohne den Motor komplett zu zerlegen: Ölwanne runter, Pumpensumpf der Ölpumpe abbauen (den kannst du dann gleich ordentlich reinigen) und dann kommst du an alle Pleuel ran - Pleuel lösen, Kolben nach oben schieben - alte Lager raus, neue rein und Pleuel mit passendem Drehmoment wieder festziehen ...
Mach einen Kolben nach dem anderen, nicht alles zerlegen - die Unterschalen der Pleuel sollten wieder an ihren ursprünglichen Platz.
Ölpumpe lässt sich so einfach nicht tauschen. Weiß nicht wie das
beim 1.6er ist, aber mitunter sind da weitere Demontagearbeiten nötig für die der Motor evt. raus muss. Ob das lohnt weiß ich nicht - würde meinen nein.
Aber zum Grundproblem: Wenn im Stand die Öldruckkontrolle leuchtet (und der Öldruckschalter nicht defekt ist/war), dann wird dich das Wechseln der Pleuellager nicht lange glücklich machen ... da müssen auch die Hauptlager neu.
Hast du schon eine Öldruckmessung machen lassen? Wär bei dem Fehler meine erste Tat ... alles andere ist Kaffeesud lesen und bringt außer unnötigen Aufwand nicht. Und in einer freien Werke sollte das nicht mehr als 50 bis 70 EUR kosten - und du hast Gewissheit!
Danke Croma Td für die ausführliche Beschreibung.......
letztes Update... hab den Öldruckschalter vorgestern gewechselt und seitdem erst eine längere Stadtfahrt gemacht, OHNE dass im Leerlauf die Warnleuchte anging. Also mit viel Glück war es nur der Schalter.
Jetzt mal weiter beobachten....
Ich drück Dir den Daumen dass es nur der Schalter war.
So, eine Woche ist rum. War es der Schalter oder sind neue (hoffentlich nicht) Probleme aufgetreten?
Das sind doch gute Neuigkeiten
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Punto I / Cab »
Arge Probleme mit der Bremse, ganz komisch
(8. Oktober 2009, 14:08)
