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Klingt nach Keilriemen! Wie alt ist der? Schau mal ob sich Risse gebildet haben

deiner schilderung nach würde ich auf einen lockeren keilriemen tippen .
der sitzt im motorraum , wenn du davor stehst links unten , und läuft über zwei riemenscheiben .
wenn du den mal anpackst und dran wackelst sollte er relativ stramm sein . ich vergleiche das immer mit ner saite einer bass gitarre . so locker darf der sein , nicht lockerer .
der würde dann über die lichtmaschiene gespannt

hartes gummi, durch kälte noch härter, keilriemen zu alt oder zu locker rutscht über die riemen scheibe und sagt quiiiiiiitsch!

so einfach ist das.

morgen schnell zum teile fritzen nen neuen für nen paar € geholt und schnell drauf geworfen ordentlich festziehen (nicht zu fest) so das du ihn noch um 90° drehen kannst und schon hast du ruhe und kannst wieder ordentlich *drive*

ach ja...
passieren kann da nicht viel ausser das der riemen später ganz im a***h ist.

und meinst du ist das so gut mit einer mehr oder weniger kaputten ZKD unterwegs zu sein?

da könnte man doch mal abhilfe schaffen oedr wenigstens prüfen ob sie jetzt hin ist oder nicht.
es tut deinem motor bestimmt nicht gut wenn er wasser im öl hat oder öl im wasser oder sogar wasser verbrennt oder oder oder....

mein ja nur will hier keinen erziehen, aber ne neue kopfdichtung ist ja schon für nen paar€ bein nem uno gemacht, aber wenn der motor darunter leidet wird es nicht ganz so günstig.

wenn der Keilriemen rutscht hilft als erst notmaßnahme erstmal soviel wie möglich elektrische Verbraucher abschalten. Die Heckscheibenheizung verbraucht brutal viel Strom.

Wenn Du den OHC Motor hast, kauf Dir einen Keilriemen der 1-2 cm mehr Umfang als der Orginalkeilriemen hat. Ich hab den orginal Keilriemen , nach dem Lockern der Lichtmaschine,nicht runter bekommen. Weil der zu eng war.Der größere Keilriemen ist ohne Demontage der Lichtmaschine leicht montierbar. Wer´s wissen will, ich hab einen 1.5l 55 kW Motor von 1990.
Gute Fahrt! Jo

Mein erster UNO war auch ein UNO 45 Fire. Da hatte ich auch so ein Kraischen. Nachdem ich Wasserpumpe und Keilriemen getauscht hatte war´s immer noch nicht weg. Ich hab´s dann gefunden. Die Nockenwelle hatte sich an der Zahnriemenseite in das Lager gefressen. Na gut, bei einer Laufleistung von über 200.000 Km hab ich mich nicht gewundert.