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Turbolader/Wassereinspritzung

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shorty punto

Suchtbolzen

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21

Dienstag, 5. April 2005, 18:03

@cwr
Wenn wir schon messen, dann doch bitte mit gleichen maßstäben... 8)
also du willst mir grade sage dass der 1,4 16V- turbo den 1,8 16v abzieht? :eek: da geb ich dir recht :thumb:

wenn du mir jedoch klar machen willst das der 1,4 16v Turbo den 1,8 16V turbo wegmacht, dann widersprech ich dir jetzt einfach mal. ICh denk einfach mal das unter gleichen bedingungen der HGT einfach den 1,4er weg macht- grund: Hubraum! Hab da net so viel ahnung von, deswegen will ich da net groß diskutieren, aber ich denk da hab ich recht!
On a lower (E-) Level...

Stephen21

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22

Dienstag, 5. April 2005, 18:22

@Luca GT

muss ja nicht unbedingt größer sein, aber für mehr RPM ausgelegt, will aber nicht unbedingt nen größeren Ladeluftkühler einbaun sondern lieber ne WAES, da eine WAES bis zu 55 grad abkühlen kann!

Gut dann sorry an Achwassolls dacht er meinte damit ist bullshit!

Was willst Du damit sagen mit deinem letzten Satz :
Wer zum Geier hat denn eigentlich mit dem Turboumbau angefangen. Habt ihr mal den Threadtitel gelesen??

@stefan
welcher ist das genau, kannst du mir nähere Angaben machen?!?
danke
MfG
Stephen
*drive*

cwr

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23

Dienstag, 5. April 2005, 18:35

@shorty punto: so war das ja gar nicht gemeint, es ist nur ein vergleich, denn du sagtest das du nur einen disesl oder hgt mit nem turbo bestücken würdest. und ich bin der meinung (natülich wieder mal meine meinung) das es sinnvoller (gut über sinn dürfen wir hier gar nicht erst diskutieren) ist nen sporting zu turborisieren (geiles wort).
denn der hgt ist ja schon der stärkste dieses typs und wenn mann wie ne rakette an nem hgt mit nem sporting vorbeiblässt macht das bestimmt mehr spass als umgekehrt.

dieses beispiel gilt natürlich nur für die punto liga

gruss, chris

ps/ wenn natürlich beide orginal oder beide mit turbo sind ist der fall natürlich sonnen klar.
Für die Rechtschreibfanatiker:

Luat eienr Stdudie der Cambrdige Unievrstiät speilt es kenie Rlloe in welcehrReiehnfogle die Buhcstbaen in eniem Wrot vorkmomen, die eingzie whctige Sahce ist, dsas der ertse und der lettze buhcstbaen stmimt. Der Rset knan in eienm völilgen Duchrienanedr sein und knan trtozedm prboelmols gelseen wreden.

LucaGT

Kaiser

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24

Dienstag, 5. April 2005, 18:35

Und was soll die WAES um 55° kühlen?
Die Abgastemp? Dann ist das ein Witz.
Die Ladeluft?
Der größere Lader arbeitet effizienter, da wird die Ladeluft nicht so heiß, daß du da ne WAES brauchst. Lieber nen LLK.

Wenn du ne WAES einbauen willst, bitte, ich halte es für unnötig.

Was ich mit dem letzten Satz meine:
In dem Thread geht es um Turbolader und Wassereinspritzung und nicht um 1,4 16V oder HGT Turboumbauten und wer schneller ist. Ich glaube, das bringt dir relativ wenig, bei deiner Fragestellung(Turbo/WAES).
Das ist damit gemeint

Das Punto GT Forum

Stephen21

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25

Dienstag, 5. April 2005, 18:49

@LucaGT

Ok,...
Würde jedoch trotzdem nen anderen Turbo einbaun, um
mehr Lesitung als 115 PS rauszuholen.
Hab Angst da ich wnn ich den Serienturbo den Ladedruck erhöhe, führt das ja Zwangsläufig dazu, dass der Turbo mehr Umdrehungen hat und das ist auf Dauer denke ich nicht sonderlich gut (schnellerer Verschleiss).
Oder was würdest du machen?!?
größerer Turbo und nen größeren LLK?!?

Auswirkung bei Dieselfahrzeugen!!!!
MfG
Stephen
*drive*

achwassolls

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26

Dienstag, 5. April 2005, 19:01

Zitat

Original von Stephen21
Auswirkung bei Dieselfahrzeugen!!!!

und genau da steht drin, dass es power kostet, wenn die verbrennungstemperaturen zu tief sind.

mach nen grösseren lader rein, hau nen grösseren LLK drauf und mach ne anständige abstimmung, dann wirst dran freude haben.

LucaGT

Kaiser

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27

Dienstag, 5. April 2005, 19:30

Es kommt immer drauf an, wie viel Geld du hinblättern willst.
Turbo und LLK wären wohl das nächst Günstigste.
Um ein Optimun rauszuholen, solltest du noch eine Chipabstimmung machen.
Kann man pauschal nicht sagen, ich weiß auch nicht, wie standfest so Dieselmotoren sind.
Es gibt dazu halt zu viele Faktoren.
Vielleicht hat ja schon jemand etwas mehr PS rausgeholt beim Punto Diesel, der könnte ja vielleicht bessere Tips geben.

Das Punto GT Forum

Svauly

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28

Dienstag, 5. April 2005, 20:14

Kenn mich mit dem Thema nicht wirklich aus. Hab aber mal gelesen das einer der Stilo Lader passen soll, war glaube ich der vom 115er Jtd, wären dann 115 PS Serie und gechippt 140 PS wenn man das dann genauso wie beim Stilo machen kann.
Weiß aber nicht was da an veränderungen noch zusätzlich gemacht werden müssen.

MfG Sven
FSK 12- Der Held bekommt das Mädchen
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jayII

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29

Dienstag, 5. April 2005, 20:50

War das beim Diesel nicht so das die sowieso unter Luftüberschuss arbeiten und deshalb bei einer Leistungssteigerung auch die Kraftstoffmenge erhöt werden muß ?
Dann würde der Größere Lader alleine doch nichts bringn oder ?

Mein Punto

shorty punto

Suchtbolzen

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30

Dienstag, 5. April 2005, 21:50

er is doch gechipt... :O
On a lower (E-) Level...

Stephen21

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31

Dienstag, 5. April 2005, 22:24

So ich hab etz mal bei Buchner motortechnik ne anfrage
gemacht, mal sehn was der so spricht!
MfG
Stephen
*drive*

achwassolls

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32

Dienstag, 5. April 2005, 22:32

Zitat

Original von jayII
War das beim Diesel nicht so das die sowieso unter Luftüberschuss arbeiten und deshalb bei einer Leistungssteigerung auch die Kraftstoffmenge erhöt werden muß ?

drum auch umbedingt die neuabstimmung bei neuem lader.

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

steffensmile

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33

Mittwoch, 6. April 2005, 19:15

Also der Stilo Lader vom 115 JTD ist einer mit variabler geometrie. Der Ladeluftkühler ist nach meinen erkundigungen der selbe wie im Punto.

Wenn man den Lader vom Stilo nimmt muß man auch die Steuerung verändern das es wieder stimmt.

Die Idee mit dem Stilo hat ich damals auch schon. Jedoch wurde mir abgeraten weil es von den Kosten her zu aufwendig ist. (und einige meinten das es nicht nur der Lader und die Sterungstechnik sein können die dort anderster sind)

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Stephen21

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34

Mittwoch, 6. April 2005, 20:37

@LucaGT

Erklär mir doch mal den unterschied zwischen nem großen LLK und WAES?
Nenn mir doch mal nen Preis von nem LLK und von ner WAES.
MfG
Stephen
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MeJuly

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35

Mittwoch, 15. Februar 2006, 14:48

ich würd das thema gerne noch ma aufgreifen

weil ich jez nich wikrlich rauslesen konnte ob es sich jez rentiert nene neuen lader und llk einzubauen oda nich und was das prieslich hermacht bezogen auf die ps die i dann mehr hab oda ob sich das eher lohnt nen chip einzubauen
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klick mich

steffensmile

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36

Mittwoch, 15. Februar 2006, 16:49

Also lass es bleiben.

Nur der LLK geändert brauchst du nichts weiter zu machen bringt aber PS mäßig nur sehr wenig.
Machst du nen anderen Turbo rein mußt du sowieso die Steuerungselektronik anpassen lassen. Ergo kosten für Turbo einbau und anpassung.

Holst du dir den Chip oder nen Steuerzusatzgerät hast nur die Kosten und kannst es selber einbauen.

Als Preis sag ich jetzt mal den von 2002 von G-Tech. Die haben damals angeboten für den 1,9JTD größerer Turbo Stuerunganpassen und das drumherum für 3000 Euro.
Das hat dann aus dem 80PS insgesamt 130PS gemacht.
Geändert wurde meines wissens nach der Turbo (wurde der von Stilo genommen) und die Motorsteuerung. Der LLK blieb der selbe.

Chip ist die günstigste und schnellste Lösung.

MeJuly

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37

Mittwoch, 15. Februar 2006, 17:17

also 3000 €is natürlich ne ganze menge holz

weil die chips fand ich jez schon nich so billig
aba im gegnsatz zu dem andern kram is das schon n schnäppchen

mhh

ok

gibts irgend n bestimmten wo man sagen kann der is vergleich günstig aba gut???
[align=center][/align]
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38

Mittwoch, 15. Februar 2006, 18:03

ab und zu findet man auf ebay das Powerrail 1 so um die 100 €
das Powerrail 2 ist für 250 gebraucht und für 399 neu zu haben,

hatte beide drin, wobei mir das PR1 irgendwie spritziger vorgekommen ist, jedoch komplizierter beim einbau, wenn mand a was falsch macht ist blöd, das PR2 hingegen ist in 2 mins drin :thumb:
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39

Mittwoch, 15. Februar 2006, 18:04

desweiteren gibts noch nen turbo vom 150 PS 1,9 JTD vom Alfa...
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40

Mittwoch, 15. Februar 2006, 20:22

Ich weis, wenn ich dann mal im Lotto gewonnen habe such ich mir einen der das dann in meinen Punto verbaut. Ist übrigens im Alfa GT drin.

Aber es ging hier ja erst mal nur drum was machbar ist und wo.

Die große Frage ist beim 150 PS 1,9 JTD multijet muß sicher bedeutend mehr gemacht werden als der Turbo vor allem weil es der neuere Motor mit Multijet ist. Ergo würde es nicht reichen den Turbo zu nehmen sondern eher gleich den gesamten Motor.

Traummodus>150PS im Punto das währe ein Spaß sondersgleichen< TMaus
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