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Uno Turbo Wiederaufbau (Raum HH)

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Dynanik

Jungspund

  • »Dynanik« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 5. Januar 2004, 20:11

Uno Turbo Wiederaufbau (Raum HH)

Moin Leutz!

Hab jetzt auch endlich zu euch gefunden.....hoffe das alte Forum geht bald wieder online :heul:

Sooo mein Anliegen:

Gibt es jemanden unter euch im Raum Hamburg, der sich mit Uno Turbo, (speziell Motorverpflanzungen und Umbauten, kurz gesagt: Wiederaufbau) auskennt?

Ich hab hier nen 1,3er rumliegen und wollte den eigentlich in nen MK I Turbo 1.3 mit Motorschaden verpflanzen...das wäre natürlich klasse....aber ich weiß im Moment leider noch nicht ob ich die Karosse ergattern kann!
Falls nicht muss wohl ein *nichtturbo* Uno herhalten...und da hab ich absolut null Ahnung :sad:

Greez
Dyna
Greez
Dynanik


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Buckaroo

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2

Donnerstag, 8. Januar 2004, 18:01

wieso null ahnung?
ist doch ganz einfach:
beide unos bis auf die letzte schraube schlachten und alles umbauen *g*
das einzig schwierige ist evtl. die kraftstoffleitung , der kabelbaum (wenn du ihn wirklich komplett wechselst)
und ggf das schaltgestänge.
:bash:

Acki

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3

Sonntag, 11. Januar 2004, 19:19

Der Kabelbaum ist nicht wirklich schwer, aber man muss alles strippen...

Wegen der Kraftstoffleitung, da muss ich die vom Turbo übernehmen oder?!

Sorry für die dumme frage, hab mir das beim Turbo noch gar nicht sogenau angeschaut.

In meinem 1.0er Vergaser waren so schöne Eisenleitungen im Innenraum.
Pro CFI-Gartenforum :P
8)

Dynanik

Jungspund

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4

Sonntag, 11. Januar 2004, 20:23

Nabend Leute :)

Ist es wirklich total egal welche Karosse ich als Basis nehme (von der Motorisierung her)?

Ich habe mittlerweile nen 1.3er Turbo Formula ergattern können....aber leider total zerrostet....Technik ist allerdings fast wie neu!
Greez
Dynanik


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Acki

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5

Sonntag, 11. Januar 2004, 21:06

Ist total egal, egal ob 1er oder 2er Uno ob 3 Türer oder 5 Türer :)

Ich dacht immer der Formula wäre nen 1.4er mit 68PS oder so?!
Pro CFI-Gartenforum :P
8)

Buckaroo

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6

Sonntag, 11. Januar 2004, 21:29

karosse ist egal. mancher tüv macht probs beim 5-türer. andere wieder nicht.
hauptsache rostfrei. am besten die fire-kisten. durch das geringe gewicht arbeitet die karosse weniger. gut ist auch, wenn man aufs schiebedach verzichtet.
vorsicht bei muffigem geruch. beim 3-türer läuft sehr oft wasser durch die hinteren ausstellbaren fenster und die schweller rosten von innen. :bash:

Dynanik

Jungspund

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7

Sonntag, 11. Januar 2004, 21:34

Vielen Dank für eure Hilfe überhaupt :thumb:

Gibt bei uns im Norden leider nicht viele, die Ahnung vom Uno haben

Muss ich die Hinterachse/Achslenker/etc. auch aus dem Turbo nehmen? Denke kaum das die bei allen gleich waren oder?
Greez
Dynanik


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8

Sonntag, 11. Januar 2004, 22:23

Um Buckaroo zu ergränzen, bei meinem Uno sieht man nen bissel Rost zwischen Schweller und Unterboden, also wie soll ich sagen.

Da wo man normalerweise im Heck mit den Füss ist, da am Rand zum Schweller, bei den Bitumenmatten sieht man ne bissel Rostfarbend sag ich mal :D
Pro CFI-Gartenforum :P
8)

Buckaroo

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9

Montag, 12. Januar 2004, 18:02

vorderachse ist der träger und die querlenker identisch.
rest musste vom turbo nehmen (am einfachsten komplett wechseln)
hinterachse auch komplett wechseln.