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Hilfe, ist das der Anlasser? Dringend

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rusti

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41

Mittwoch, 26. Juli 2006, 17:21

Ja wenn derjenige die richtigen Steckschlüssel hat (System Reebe), daran das die Kiste entweder zu warm oder gar nicht mehr warm wird, selten auch dass einfach Wasser stetig fehlt. An meinem Punto 75 den ich davor hatte hat ich mit 110tausen überhaupt keine Probleme muß also nicht kann aber kommen. Einfach abwarten

MfG

Francis

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42

Donnerstag, 27. Juli 2006, 07:36

das das kühlwasserfehlt oder welches wasser meinst du? und wieviel grad unterschied macht es denn zu vorher aus. du meinst, wenn er so warm wird, dass man sich besser mal mit heizung an, an den strassenrand stellt?? die anzeige beim y ist halt scheisse. skala 50-130°C, aber keine skalierung da...

rusti

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43

Donnerstag, 27. Juli 2006, 14:07

Hi, ja das Kühlwasser, das merkste daran dass der zeiger entweder gar nicht mehr hochgeht oder aber in den roten Bereich geht. Und haste eine neue Batterie? :beten:

Francis

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44

Freitag, 28. Juli 2006, 07:57

an meiner skala gibt es keinen roten bereich...habe gestern eine neue gekuaft aber da ich noch etwas unerfahren bin was das angeht baue ich die heute in aller ruhe ein. worauf muss ich achten??? das die beiden pole nicht zusammen kommen, wenn ich die batt abgeklemmt habe und welchen pol schliesse ich zuerst an?? erst plus, dann minus oder?

rusti

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45

Freitag, 28. Juli 2006, 09:41

Beim Ausbau erst Masse lösen, dann das Pluskabel. Beim Einbau erst Plus anschließen dann zum Schluß Masse. Und was hats gekostet das Batterieding?
MfG

Francis

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46

Freitag, 28. Juli 2006, 11:50

Erstmal danke für die info. die batterie hat 66 euro gekostet, ich hab 60 bezahlt. denn für den lancia y 840 gibt es wohl nur 2 batterien die passen. eine offene (40EUR) und eine geschlossene (66EUR)....bei der offenen verdunstet aber das Batteriewasser und muss als aufgefüllt werden, also habe ich gleich die geschlossene genommen. wir haben extra nochmal mein auto mit dem fuzzi vom geschäft ausgemessen um zu sehen ob man auch eine vom polo etc nehmen kann...aber nee. ich hab jetzt eine varta blue oder so ähnlich...

rusti

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47

Freitag, 28. Juli 2006, 14:37

Oh ganz edel.. :klatschen: Und wie ist es? Wenn du den Anlasser betätigst meinste der überschlägt sich fast oder? :no1:
MfG

Bigitalian

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48

Freitag, 28. Juli 2006, 16:00

Willkommen im Club mit der Varta !! Bau die wieder aus, sie wird dir warscheinlich im Winter probleme machen :D Meine Seuft bei bestimmten minus Temperaturen ab ohne Grund.

Mfg é Ciao
Cristian

P.s Oder halt dir im Winter ein Start-hilfe-kabel parat.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bigitalian« (28. Juli 2006, 16:00)

rusti

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49

Freitag, 28. Juli 2006, 19:41

Hi, was bedeutet säuft ab bei Minustemperaturen? Erinnert mich irgendwie an die eigene Leidensgeschichte mit den anderen Wartungsfreien von Varta
MfG

Elefantino-Blue

Haudegen

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50

Freitag, 28. Juli 2006, 20:21

Zitat

Original von Francis
ich lasse mich ja gerne belehren aber die batterie kostet 70 euro und die dann auf verdacht zu wechseln ist auch etwas...naja...wisst schon. :sad:


Hellweg und Co. gehn die für rund 35 €us wech ;)
Und die sind nicht schlecht, hatte ich auch drin, mit umfangreicher anlage, keine probs
Auf 100 Besserwisser, kommt nur ein Bessermacher

VW Golf V United 1,6 FSI

rusti

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51

Freitag, 28. Juli 2006, 22:41

Jupp, einwandfreie Ware die Billigdinger, ganz meine Meinung. Halten auch nicht weniger als die teuren Hightechteile. Selbst wenn die teuren ein Jahr länger halten, den Mehrpreis sind die nicht wert, zumindest nicht in unseren Breiten evtl am Nordkap. Hin und wieder Wasser nachfüllen und gut ist, wenns zickt´nach 4 Jahren, raus damit. Wie gesagt letztes jahr 32 Eur, ist übrigens Made in Germany
MfG

Bigitalian

Haudegen

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52

Samstag, 29. Juli 2006, 13:49

Zitat

Original von rusti
Hi, was bedeutet säuft ab bei Minustemperaturen? Erinnert mich irgendwie an die eigene Leidensgeschichte mit den anderen Wartungsfreien von Varta
MfG


Moin,

das bedeutet,dass mein meine schöne Wartungsfreie Varta den geist aufgibt und meine Karre nicht anspringt und ich somit Überbrücken muss. Auch wenn ich 3 tage vorher ca 400-600 kilometer gefahren bin ohne Anlage an und ohne "Klima" hatte die trotzdem geist aufgegeben :D.

Mfg é Ciao
Cristian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bigitalian« (29. Juli 2006, 13:49)

rusti

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53

Samstag, 29. Juli 2006, 20:06

Hi, das kenn das von früher, da war das genauso. Ich bin der Überzeugung die Einfachen, mit Schraubverschluß, sind die Besten, damit hat ich nie Probleme
MfG

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Francis

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Montag, 31. Juli 2006, 07:40

das hättet ihr auch gleich mal sagen können, aber ich wollte keine wo ich noch wasser nachfüllen muss alle fotz. im übrigen habe ich das Problem immer noch!!!! also nix mit neue batterie und gut ist :bash:

Frage: kann es denn sein, dass mein einspritzventil ab und an hängt???
denn ich hab ja auch dieses einmalige ruckeln, wenn ich mit kaltem motor so 500m fahre. das ist doch ein anzeichen, dass es sein kann, dass er mal eine sekunde mit dem einspritzen aufhört...habe freitag mit fiat telefoniert und die haben mir gesagt, dass einspritzventile eigentlich nicht kaputt gehen und dass das ding mit oberen deckel 290EUR + Steuer kosten soll...HALLO????

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Francis« (31. Juli 2006, 07:43)

rusti

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55

Montag, 31. Juli 2006, 08:27

Hi, was meinst Du für ein Problem: springt nicht an oder ruckelt? Sag mal wenn Du Schrittgeschwindigkeit fährst wenn der Wagen kalt ist, macht er dann ich nenns mal "Bocksprünge"?
MfG

xYtras

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56

Montag, 31. Juli 2006, 08:45

Das Ding mit dem oberen Deckel wird wohl der gesamte DKK sein... Gibts auf dem Schrott aber wesentlich günstiger oder z.B. bei www.autoverwertung.de schauen.
Wird oft von Defekten geplagt, aber eben an den einzelnen Komponenten oder selten am Drosselklappenpoti.
Die sollen sich endlich mal richtig dahintersetzen, auslesen und den DKK und die Sensoren säubern... Das kann doch nicht so schwer sein... :autsch:
Was natürlich noch häufiger ist:Zündprobleme! Zündspulen i.O.? Zündkabel, Zündkerzen?
Springt er immer noch nicht an?

Das der Motor bei wirklicher (!) Kälte zum Ruckeln neigt, hab ich auch, aber das nur im Winter...

Francis

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57

Montag, 31. Juli 2006, 08:48

@ rusti...nicht in schrittgeschwindigkeit, sondern immer nach einer bestimmten strecke im 2 oder im 3. gang. sprich: wenn ich am ortsausgang bin (500m) und grad so 40 sachen drauf hab macht er einen oder 2 bocksprünge....danach nie wieder. und auch immer nur dann wenn er kalt ist.

Auslesen ist nicht-kein fehler gespeichert. sensoren sind fast alle getauscht ausser der OT-Geber...und ich steck dieser werkstatt nix mehr in den arsch-das sind schweine...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Francis« (31. Juli 2006, 08:50)

Francis

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58

Montag, 31. Juli 2006, 09:25

so im handbuch steht bei startproblemen kalter motor folgendes:

-versorgungsrelais edfekt- ich nehme an dass ist das kraftstoffpumpenrelais, das hab ich schon getauscht

-kraftstoffpumpe fördert ungenügend
fördermenge messen

-Druckregler defekt

-Drosselklappenpoti defekt

-Drehzahlgeber defekt

-Steuergerät defekt

in anbetracht, dass mein auto nach "herunterfahren" aller systeme duch abklemmen der batterie von mindestens 2 stunden 7 tage ohne probs lief, bin ich der meinung das in die engere auswahl das steuergerät kommt. durch das ruckeln was ich beschrieben habe tippe ich aber eher auf drehzahlgeber...könnt ihr mir sagen wie ich die sachen überprüfen kann???

rusti

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59

Montag, 31. Juli 2006, 14:09

Hi,
nochmals nachgefragt: anspringen tut er jetzt aber? Das Ruckeln, deutet auf ein Problem der Gemischanreicherung hin, denn es ist ja nur dann wenn die Kiste "kalt" ist. Im warmen Zustand haste das ja nicht. Wenn man dem Luftfilter weg macht, kann man dann das Ventil arbeiten sehen?
MfG

Francis

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60

Montag, 31. Juli 2006, 14:52

er springt an wie er will, freitag schlecht, also schon beim ersten mal hat aber länger geleihert, samstag sehr schlecht (5mal lange leihern und dann startpit genommen), heute morgen ohne probleme...so geht es als so weiter....
mein dad hat mir grad oh wunder oh wunder vom schrott ein neues einspritzventil besorgt...wahnsinn, diesen handel muss ich mir merken. ja und dann lasse ich samstag um halb 10 noch den kraftstofffilter wechseln und dann so ein zeug in den tank kippen was den einspritzweg wieder frei macht- so ein spezialzeug vom händler des vertrauens und wenn der dann immernoch nicht läuft schreie ich um die wette mit jedem hier...
ich muss dir ehrlich gestehen ich hab noch nicht reingeschaut wenn es arbeitet nur mal wenn alles ab war also der luffi und so...das ding spritzt ein wie ein grosser...ohne probs...aber ich hab noch nicht geschaut was es macht wenn der motor leihert, denn dann sitze ich ja am steuer und kann nicht gucken...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Francis« (31. Juli 2006, 14:52)