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Mohoin! Ich selber fahre nur Stoppelfeld...kann daher nicht wirklich mitreden *g* Zur Zeit zerschrote ich nen Golf 2

Aber nen Käfig würde ich mir immer selber schweißen....gar nicht soooo schwer wie man denkt! Sieht dann natürlich nicht so geleckt aus wie bei einem Gekauften!

Welche Helme meinste? Bei Sandtler kriegste z.B. Rennsporthelme (für teuer Geld )

soweit ich weiß müssen doch die rohre nahtlos sein....
irgendwo muß man ja schweißen. man kann doch keine Käfig aus einem einzigen rohr biegen...


edit: über die zugfestigkeit kann man ja auch bloß lachen.... ich sag nur: ST37....

350 ist gar nichts! der billigste Baustahl St37 hat 370!

Aber immernoch mehr als ALU

Nochmal an unsere Ralleyfahrer. Ist da wirklich nur die Zugfestigkeit vorgegeben oder noch andere Belastungsgrenzen( Streckgrenze,Bruchdehnung oder ähnliches).

@ Acki
Wieso sollte man nen Käfig nicht selber schweißen können??? Schau dir mal Andi's Uno auf www.Uno-Turbo.de.vu an! Auch selbst geschweißt! Den Bügel für die B-Säule kann man auch sleber aus einem Stück fertigen...einfach mit autogen Brutzler heiß machen und biegen, ist nur etwas fummelarbeit aber es geht!

Guten Morgen,

@Perry. Steht alles im Handbuch. Das Teil ist schon unterwegs zu Dir. Dann kannst Du am besten selbst alles durchforsten.

@Dynanik.
Ein gekaufter Käfig besteht nunmal vor den Technischen Kommisaren eher als ein selbst geschweißter.
Natürlich sind auch Eigenbaukonstruktionen möglich, aber dann sollte man das Biegen sowie auch das Schweißen schon in Perfektion beherrschen.

@Acki.
geh mal davon aus, daß der Käfig nach einer richtigen Rolle so und so Schrott ist. Aber genau dafür ist er ja gebaut worden. Übrigens kann es auch mit Käfig zu Unfällen mit Verletzung kommen. Also einfach aussteigen und grinsen ist so einfach nicht.

Die Helme müssen ab 2004 übrigens der ECE-Norm 04 bzw. 05 entsprechen. Dies tun alle Helme, die Du in Deutschland kaufen kannst. Am besten einfach in den Helm reinschauen, dort ist irgendwo ein kleines Etikett mit einer Zahlenreihe sowie einem eingekreisten E.
Diese Zahlenreihe muß mit 04 oder 05 beginnen, dann ist der Helm zugelassen.
Wenn es mit 01, 02, 03 beginnt, ist der Helm zu alt (Baujahr vor 1998 ). Falls die Zahl mit 06 oder höher beginnt, schaust Du auf die falsche Zahlenreihe. Das gibts nämlich noch gar nicht.

P.S.: ich fahre einen Shoei-XR900-Multifaser-Integralhelm mit ECE 05 (kostet 470Euro), aber auch nur, weil ich ihn fürs Motorrad gekauft habe.
Chriss fährt einen Noname-Polycarbonat-Jet-Helm mit ECE04. Der hat damals glaub ich 200Mark! gekostet. Geht genauso.


Für die Gravelland schaust Du am besten mal

hier:
http://www.prs-berlin.de/

oder hier:
http://www.prs-berlin.de/

Das Ralleyfahren wir ja immer attraktiver! Ist ja echt möglich sich das selber zu finanzieren.

mein helm hat 80 euro gekostet (plastik-jethelm)
tut seinen Dienst...

Acki vergiß den Turbofaktor ( ich glaube x1,7) nicht!

Edit: und hatte der 1er turbo nicht 1301 ccm?

In der Gruppe F erfolgt die Einteilung nach Hubraum.

Der Uno Turbo startet aufgrund des Turbofaktors (ja Perry, 1,7) immer in der Klasse über 2ltr Hubraum.

Gegner: M3, Cossie, Audi Quattro Leistung >300PS


In der Gruppe G erfolgt die Einteilung nach Leistungsgewicht. Hierzu wird das eingetragene Leergewicht durch die Leistung in KW geteilt

Uno Turbo 1 : 900kg:74Kw=12,62
Uno Turbo2 Racing: 940Kg:82KW=11,46

Die Einteilung erfolgt nach diesen Zahlen
<9 =G1
9,01-11 =G2
11,01-13 = G3
13,01-15 = G4

Also starten beide Turbos in der G3
Gegner:
Peugeot 205 GTI, Opel Kadett GSI, VW Golf GT, Opel Vectra 4x4

Zitat

Original von Markus bella

@Dynanik.
Ein gekaufter Käfig besteht nunmal vor den Technischen Kommisaren eher als ein selbst geschweißter.
Natürlich sind auch Eigenbaukonstruktionen möglich, aber dann sollte man das Biegen sowie auch das Schweißen schon in Perfektion beherrschen.

Ok....recht hat er!

Ich selber fahre "nur" Stoppelfeld, da ist das mit der Abnahme nicht ganz soooo streng! Aber unsere Ausschreibungen sind auch immer mehrere DIN-A4 Seiten voll

Zitat

Original von Acki
Mein 1er hat 845 Kilo drin stehen
845 Kg : 74 kW = 11,41

Wobei er dann doch recht weit vorne wäre oder?!

bleibt doch in G3.

Perry hat wieder Recht

Der Uno bleibt immer noch in der G3. Und er fährt halt immer noch in der Klasse, in der auch z.B. der Racing fährt mit 112PS.


Übrigens. das vorne mitfahren in der Gruppe G, liegt selten am Auto sondern meistens am Fahrer



Aber 1283ccm ist korrekt bei den alten 1ern. Hat er überhaupt schon einen Kat?

Dazu sach ich mal nur: kauf dir das Buch !