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Karl-Heinz Kalbfell muss gehen

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xbertone

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  • »xbertone« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 22. September 2006, 11:41

Karl-Heinz Kalbfell muss gehen

Mit heutigem Pressecommuniqué gibt Maserati bekannt, dass KH Kalbfell geht (gehen muss).

Pressemitteilung - English

Kalbfell war zuerst Chef von Alfa - der 159 war mehr od. weniger sein Kind - dann wurde er zu Maserati 'befördert'. Jetzt kommt das aus.




Fiat X1/9 1500 Five Speed

Schlumpf

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Freitag, 22. September 2006, 11:48

hm wirkt jetzt irgendwie etwas unglücklich....zuerst große Pläne mit Maserati umstrukturieren und jetzt das...




fabpunto

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3

Freitag, 22. September 2006, 12:00

ach komm, da kann ich nur den Kopf schütteln... :bash:

da haben sie mal einen guten mann und dann sowas...das ärgert mich an den italienern :arg:

xbertone

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4

Freitag, 22. September 2006, 12:09

Vielleicht war er doch nicht so gut.

Marchionne ist ein erfahrener und sehr qualifizierter Manager - nicht von ungefähr kam er aus der Schweiz :D




Fiat X1/9 1500 Five Speed

schneemann

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5

Freitag, 22. September 2006, 14:31

Kalbfell hat den 159 verbockt - nicht unlogisch das er gehen muß.

fiat5cento

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6

Freitag, 22. September 2006, 18:31

hm... kam aber trotzdem etwas unerwartet, oder?

Ich glaub aber auch, dass der sich etwas zu sehr auf BMW und sowas fixiert hatte und zu wenig auf die echten Tugenden von Alfa. So kam das zumindest in Interviews rüber.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Quench

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7

Samstag, 23. September 2006, 02:28

War das nicht der ältere Herr der gleich gemuckt hat sobald ein Staubkorn auf seiner Limo war ?

Join the resistance!

schneemann

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8

Samstag, 23. September 2006, 09:27

Jep, genau der.

schneemann

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9

Montag, 25. September 2006, 18:53

Kopf hoch, Karl-Heinz Kalbfell von Claus Gorgs - ftd, 25.09.06

Der Mann braucht einfach Freiraum. Das war bei BMW so und ist bei Fiat nicht anders. Pech nur für Karl-Heinz Kalbfell, dass seine Arbeitgeber das nie so richtig verstanden haben.


Karl-Heinz Kalbfell

Bei BMW, wo er nahezu sein gesamtes Berufsleben verbrachte, gönnte man ihm den erhofften Vorstandsposten nicht. Bei Fiat haben sie den umtriebigen Macher aus München erst als Alfa-Chef demontiert und dann als Maserati-Primus gegängelt und abgesägt. Jetzt hat er mehr Freiraum, als ihm lieb ist. Den kann er in seinem BMW M1, Jahrgang 1981, aber jetzt auch wieder so richtig genießen.

schneemann

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10

Montag, 25. September 2006, 19:01

Maserati: Kalbfell geht

Maserati: Kalbfell geht - ams.de, 22.09.06

Maserati-Markenchef Karl-Heinz Kalbfell verlässt mit sofortiger Wirkung das Unternehmen, das teilte der italienische Autobauer am Freitag (22.9.) mit.

Der Ex-BMW-Manager und Alfa-Chef will sich anderen Aufgaben widmen.

Nachfolger von Kalbfell wird Roberto Ronchi, der gegenwärtig für das Flottengeschäft und die Netzwerkentwicklung bei Fiat Auto verantwortlich ist. Ronchi, der bereits 2002 für Maserati tätig war, wird die Führung von Maserati zusätzlich zu seinen bisherigen Aufgaben übernehmen.

Bei Maserati in Deutschland schlug die Nachricht wie eine Bombe ein. Rein gar nichts habe zuvor auf eine Ablösung Kalbfells hingedeutet, hieß es in Unternehmeskreisen. Noch am 16. September hatte Kalbfell beim Hill Climb, einer Historienveranstaltung bei Tübingen, Rede und Antwort zur Maserati-Zukunft gestanden.

crishan

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11

Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:06

Zitat

Original von fiat5cento
[...]
Ich glaub aber auch, dass der sich etwas zu sehr auf BMW und sowas fixiert hatte und zu wenig auf die echten Tugenden von Alfa. So kam das zumindest in Interviews rüber.


Echte Tugenden? Die waren? Miese Quali und rostende Alfas?
Aber die Italiener werdens schon wissen... :O

schneemann

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12

Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:18

... übergewichtige Fahrzeuge und saufende Motoren sind es aber auch nicht.

crishan

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13

Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:35

Zitat

Original von schneemann
... übergewichtige Fahrzeuge und saufende Motoren sind es aber auch nicht.


Die neuen Crashnormen verlangen steifere Karossen und der Käufer von heute braucht schliesslich auch alles, was elektrisch angetrieben wird. Wieso sollte man auch seine Aussenspiegel von Hand anklappen oder die Lüftungsdüsenklappen mit der Hand betätigen?

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schneemann

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Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:47

Ist nur komisch, daß zum Beispiel Honda das schafft. Oder Audi bzw. BMW - TT und Z4 schaffen beide 5Steren im NCAP bei legendlich 1400kg. Ein vergleichbarer Brera kommt auf fast 1800kg ...

crishan

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15

Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:49

Zitat

Original von schneemann
Ist nur komisch, daß zum Beispiel Honda das schafft. Oder Audi bzw. BMW - TT und Z4 schaffen beide 5Steren im NCAP bei legendlich 1400kg. Ein vergleichbarer Brera kommt auf fast 1800kg ...


Ja ich habs bei ams tv gesehen. Aber der Brera war besser ausgestattet. E-Sitze und son Spöks hatten die anderen Mitstreiter wohl nicht. Wobei fast 2 Tonnen schon fast zuviel sind. Hatte der Allrad oder nur Front?

schneemann

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Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:52

Allrad, der TT aber ebenso. Und das bissel Mehraussattung kostet keine 400kg. Auch wenn auto motor & sport sehr parteiisch aggiert, die reinen Zahlen müßten Alfa/Fiat zu denken geben und das haben sie wohl auch - was Kalbfells Rauswurf nach sich zog.

crishan

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17

Dienstag, 3. Oktober 2006, 17:57

Warum der gehen musste, werden wir doch eh nie erfahren.
Vielleicht hatte sich Alfa von den neuen Modellen mehr erhofft. Kalbfell war aber doch zuletzt bei Maserati!?
Evtl. sind die Alfas ja gar nicht der Grund?

schneemann

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18

Dienstag, 3. Oktober 2006, 18:01

Ja, aber er war für den 159/Brera verantwortlich. Und beide verkaufen sich ja trotz dieser Medienschelte ganz gut - ich denke, das ein Grund Alfa seinen muß, denn kurz nach der Präsentation vom 159 wurde er ja zu Maserati versetzt.

fabpunto

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19

Dienstag, 3. Oktober 2006, 19:33

also das Gewicht des brera ist echt zuviel und der Motor im vergleich einfach nur peinlich und grund genung für viele ihn nicht zu kaufen!

der TT dürfte einige Aluminiumteile an Bord haben,oder? :hmm:
zudem 2 Sitze weniger,oder? :hmm:
und dann eben einen Allradantrieb der bei alfa sicherlich schwerer, da weniger entwickelt ist
der Motor wird auchzuviel wiegen...

so kommt das Gewicht zusammen :arg:echt schade-hab bisher auch nur sehr wenige fahren sehen :zweifel:

schneemann

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Dienstag, 3. Oktober 2006, 21:08

Zitat

Original von fabpunto
der TT dürfte einige Aluminiumteile an Bord haben,oder?


Verschwindend gering.

Zitat

Original von fabpunto
zudem 2 Sitze weniger,oder?


Ist das jetzt ne Ausrede oder ein Verklärungsversuch ;)

Zitat

Original von fabpunto
und dann eben einen Allradantrieb der bei alfa sicherlich schwerer, da weniger entwickelt ist


Bis auf Subaru, LandRover, Mitsubishi und (teilweise) Audi hat kein Hersteller ein selbst entwickeltes Allradsystem in ihren Autos. Demenstrechend gibt es keine "unterentwickelten" Allradantriebe mehr. Im TT wird das Haldexsystem aus dem Golf (selbe Plattform) verbaut, da der alte Quattro aufgrund des Quermotors nicht rein paßt. Das Haldexsystem ist recht simpel und effektiv aufgebaut. Hier kann eine Lastverteilung von bis zu 100% zwischen den Achsen stattfinden. Kann toll sein, muß es aber nicht. Bei dieser Art der Regelung verwischt ein klarer Charakter. Mal untersteuert das Auto, mal übersteuert es, mal schiebt es über alle Räder. Hier ist die Hinterachse halt nur angehängt/wird zugeschaltet. Einen "echter" Allradler hat immer ein Differenzial zwischen den Achsen. Wie das Torsen-C-System von Alfa. Durch dieses Torsendiff. (kein Sperrdiff.) wiegt es etwas mehr - ist übrigens eine Weiterentwicklung des alten Quattro-Antriebes von Audi.

Zitat

Original von fabpunto
der Motor wird auchzuviel wiegen...


Die Motoren geben sich nicht viel - abgesehen von R6 von BMW, die lassen sich den Aufwand aber auch entsprechend bezahlen. Zumal bei besagten Vergleichstest alle mit Sechszylindermotoren angetreten sind.

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