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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »besTia.neRa« (29. November 2006, 21:35)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sputnik®« (29. November 2006, 21:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sputnik®« (29. November 2006, 22:57)
Zitat
Original von Sputnik®
. Dann müsste ich quasi eines in "Tiefer Ausführung" bestellen. Gibt es ja bei KW und H&R.
Hat es irgendwelche Folgen bei Dir dass du so tief bist? Will das ganze eben schon TÜV tauglich haben. Will da nicht immer Probs mit der Rennleitung haben....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »A112 Jo« (29. November 2006, 23:02)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Sputnik®« (29. November 2006, 23:37)
Benutzerinformationen überspringen
Kaiser
Registrierungsdatum: 27.09.2003
Wohnort: Homburg/Saar
Auto: Fiat 187 1.1 8v spi, Fiat 500 1.4 Sport
Zitat
Original von Sputnik®
Denke mit 19" wird es nicht so ein Problem, aber wenn ich dann wieder die 17" Winterfelgen drauf habe... Auh weiha
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »flo6oo« (30. November 2006, 01:23)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »besTia.neRa« (30. November 2006, 02:29)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Sputnik®« (30. November 2006, 15:14)
Zitat
Original von cobraeyez II
@ sputnik
wenn man sich mal mit der problematik der sturzwerte befasst nimmt man ganz freiwillig ein fahrwerk mit einer humanen tieferlegung...
richtig tief sieht zwar gut aus, ist fahrtechnisch aber meistens ein schritt nach hinten und i.v. mit dem nichteinstellbaren sturz der alfamodelle bist bei deinem reifenhändler sicherlich ein gern gesehener gast...
Zitat
Original von AndreasCH
Angeblich gehen die nicht. Enzige Möglichkeit, ist oben die Domlager zu versetzten (Hat man mir bei der Tieferlegung gesagt)
Zitat
Original von --=balu bella´s=--
sturzeinstellschrauben braucht man aber bei kw gewinde nicht (habs im punto gehabt und jetzt barchetta), da ist die eine der beiden bohrungen für die schrauben unten am achsschenkel als langloch ausgeführt und somit kann der sturz auf die originalwerte eingestellt werden. ausser die konstruktion ist beim gta anders.