CarsFromItaly.info

ich hatte so ein Auto als Winterauto für ein paar Jahre. Verschiedene Infos dazu habe ich in den folgenden Threads geschrieben.

Spaß hats gemacht. Meinen jetzigen Winteruno fahr ich dafür mit der Hälfte der Kosten. Sowohl Treibstoff als auch Instandhaltung.

"Schleifchenauto" feat. Lancia Dedra!

Lancia Dedra Integrale - Kauf

Lancia Dedra Turbo Integrale zu verkaufen

Ich würds an deiner Stelle lassen!

Link 1

Link 2

Link 3

::// Edit sagt: Zwei Dumme - ein Gedanke - sind genau dieselben Links wie bei Markus...

btw: @Markus: das Paket ist angekommen!

die 4x4 gehen auch nicht so gut wie der 2wd !

haben bei uns im club jetzt einen sehr feinen dedra und ein andere wird aufgebaut !

Es gab ja ne Hand voll Dedra Inte 16V Turbo in Italien. Vor einem Jahr gabs einen in Bozen für 3500 €. 177PS hat der, da kann man am Motor gut was machen mit Chip 230PS dürften haltbar drin sein. Mit dem normale Dedra Turbo ist man jetzt nicht so toll motorisiert, da kommt jeder gechippte Golf TDI mit.
Der schwarze sieht gut, schön dezent.
Einen Dedra SW Integrale 2,0 16V würde ich nicht kaufen, es sei den man baut den Turbo Motor rein. Denn vom Unterhalt ist der wie ein Turbo geht aber schlecht.

Zitat

Original von Mumins
Dedra Inte 16V Turbo in Italien...177PS hat der... Mit dem normale Dedra Turbo ist man jetzt nicht so toll motorisiert, da kommt jeder gechippte Golf TDI mit.

8ps machen die Welt...

Zitat

Original von Mumins
Mit dem normale Dedra Turbo ist man jetzt nicht so toll motorisiert, da kommt jeder gechippte Golf TDI mit.

so ein blödsinn dann lerne mal also das zeigst du mir wie der golf das schaft
haben ja nicht mal ne chance gegnen uno turbo alles schon hinter mir die gechipten vw usw. und der dedra turbo geht mal sicher besser als nen uno

Alfa 33 ist ganz vernüftig, dann aber das Faceliftmodell ab 1990 - gerade als Kombi. Hat zwar ne hohe Ladekannte, man bekommt aber einen 1.6 OHC, zwei 16v-Köpfe, ein paar Schier und Gepäck locker rein
Falls du noch Interesse an einem 2WD 33 hat, ich hätte da noch einen für kleines Geld im Angebot:

33 1.7 i.e. Sport Wagon
Rot (allerdings in drei Abstufungen)
ele. Fensterheber vorn
Schiebedach
Zentralverriegelung
komplette Innenausstattung (also inkl. super seltener intakter Gepäckraumabdeckung)
zwei Rostbläßchen hinter den Rückleuchten
paar Beulen
kaputtes Flexrohr rechts
neue Winterreifen (ca. 5.000km)
neue Bremse vorn (ca. 5.000km)

Anhängerkupplung kann ich dir auch dazu geben.

Kannst dich ja mal melden

Robert

P.S.: Mit ordentlichen Winterreifen und intelligent gefahren, brauchst du keinen Allradler - es sei denn, du wohnst aufm Berg mit 1m Schnee.

Zitat

Original von doblo

Zitat

Original von Mumins
Mit dem normale Dedra Turbo ist man jetzt nicht so toll motorisiert, da kommt jeder gechippte Golf TDI mit.

so ein blödsinn dann lerne mal also das zeigst du mir wie der golf das schaft
haben ja nicht mal ne chance gegnen uno turbo alles schon hinter mir die gechipten vw usw. und der dedra turbo geht mal sicher besser als nen uno

Ein Dedra Turbo beschleunigt von 0-100 in 8,2 Sek, der hat 1200kg mit 4x4 noch mehr. Ein Golf TDI 130PS auf 160PS gechipt kann das auch. Der läuft auch über 220.
Du hast nen Uno? Sicher ist der ja Serie mit 1,6l, klar. Dein Uno beschleunigt mit 105PS schon in 8 Sek. auf 100, mit deinem Motor ist der nochmal wesentlich schneller. Ein Dedra Inte mit 16V Turbo auf 300PS gebracht beschleunigt in ca. 5 Sek. auf 100.

Der 16V Turbo 177PS zieht obenrum wesentlich besser als der kastrierte 8V mit 162 PS oder 169 PS. Ferner läßt er sich ohne Änderungen am Motor mit Chip auf 220PS bringen. Da zerlegts dir den 8V auf Dauer. Deshalb ist der 16V besser.

Was soll diese unsinnige Diskussion?

Es ging hier um die Frage nach nem guten Winterauto und nicht welcher originale oder gechippte Golf, Uno oder sonstiges schneller oder langsamer ist.

Ich bin zufrieden mit meinem 8vT und kratze auch mit dem ohne viel Kosten an den 200PS und finde das nicht untermotorisiert.

dedra is ein zuverlässiges auto
hatten sehr lange einen lancia dedra turbo (frontantrieb) und einen Lancia Dedra Turbo Integrale, der integrale hat aber leider nicht lange gehalten , war total verbastelt das teil (falscher chip drin , hatte scho nen unfallschaden etc. un ging dann innerhalb von 1000 km kaputt... kühler geplatzt , kolbenfresser bei 180 km/h auf der autobahn.
naja würd den frontantrieb eher empfehlen weniger gewicht un frisst nich so viel an sprit ! sehr zuverlässig der dedra hat 220.000 km gehalten bei uns , dann war der motor fertig ...(hätte bestimmt länger gehaten wenn er nicht mit 80.000 km zwei jahre gestanden hätte...) haben ihn dann für 300 € verkauft lief aber noch aber total unruhig
aber klasse auto hatte viele schöne extras un schönes alcantara
mfg.
Chris

ajo noch was wenn 4x4 dann aber richtig
lancia dedra integrale 5 zylinder 20v turbo (Garrett GT28RS)mit 420 ps
total verbreitert, gezogen
ahahahahah
hatte ich in italien gesehen (gehörte dem chef in dem hotel wo wir damals übernachteten.
verdammt war das ein monsterteil

mfg.
Chris

Zitat

Original von Y10TURBO

lancia dedra integrale 5 zylinder 20v turbo (Garrett GT28RS)mit 420 ps

die leistung ist mit einem 4 zylinder 8v auch möglich ohne probleme!
der rs lader ist eigentlich nur was für den renn betrieb da die kugellager immer wieder getauscht gehören!

jo nur der 5 zylinder is robuster und hängt besser am gas mhm 2 liter aber dafür en kolben mehr

mfg.
Chris

Zitat

Original von Mr.Guru

Zitat

Original von Y10TURBO

lancia dedra integrale 5 zylinder 20v turbo (Garrett GT28RS)mit 420 ps

die leistung ist mit einem 4 zylinder 8v auch möglich ohne probleme!
der rs lader ist eigentlich nur was für den renn betrieb da die kugellager immer wieder getauscht gehören!

Also für 420PS brauchst du 20000 €.

das mag ich mal sehr bezweifeln das das der 5zyl besser am gas hängt !

der 5zyl braucht schon mal bis er in schwung ist da ist ein 4 zyl giftiger !


wenn man sich einige sachen selber macht kommt man nie auf 20t€

ich sag mal mit ca 14t€ ist man auf der leistung wenn man von ganz unten anfängt und mit neuteilen vom fachhändler!

ich kann euch ja gerne berichten da im club jetzt einer von serie neu aufgebaut wird und der schwarze bekommt ein paar updates *g*

Wahnsinn, würde mich diese Diskussion vielleicht interessieren,
wenn ich ein Winterautos suchen würde....

Als Allrad-Winterauto würde ich da eher nen Audi B4 Quattro nehmen,
gibts häufiger, die Teile sind öfter am Markt und schade drum
ists auch net so im Winter...

Ein nettes hallo mal von mir, hab hier keinen vorstellungsraum gefunden, deshalb will ich das jetzt bei meinem ersten beitrag machen!

Bin über Mr.Guru auf dieses forum gestoßen und mag da auch mitreden!
Name: Tom
Alter: fast 31
Beruf: Maschinenbauer/Werkzeugmacher
Fahrzeuge: Dedra Turbo (der schwarze), Dedra 2.0, Toyota Carina, Mazda 323

Da fast meine gesamte freizeit im schwarzen steckt, wollt ich grad hier anfangen zu schreiben!
Eigentlich lautet ja die frage, ob der dedra int ein brauchbares winter auto ist:
Naja, vom antriebsprinzip her schon, aber bleibt trotzdem ein auto das nach intensiver pflege und teurer wartung sucht, gerade das spricht nicht unbedingt für einen italo turbo, weil man ja für den winter eher ein auto sucht, welches absolut problemlos und zuverlässig ist! Abgesehen vom rost, der ja bei den italo auch ned grad selten für probleme sorgt!
Würde da auch eher nen alten audi quattro nehmen!

Ganz kurz zum thema tdi, 8V,16V, 4Zyl, 5 Zyl:
Einer der robustesten motoren, dieser baujahre, ist der 8V, mit oder ohne turbo! Klar, wenn man wirklich höchstleistungen erzielen möchte, wird man um den 16V nicht herum kommen, meine damit aber über 500 PS!! Hatte aber am anfang bei meinem schwarzen (8vT) auch schon ohne viel aufwand und umbauten, 231 PS am prüfstand und da zerlegt es gar nix! Voraussetzung ist natürlich, das vorher der motor gemacht wird (meine mit serien teilen) , wenn ein turbomotor schon über 100tkm drauf hat und auf einmal "getunt" wird, ist es klar das es da was zerlegt, da macht es aber auch keinen unterschied ob 16V oder 8V! Danach erfuhr der schwarze noch viele weitere änderungen und ich hatte nie probleme, auch bei autobahn vollgas fahrten über viele km!! Nun ist der motor wieder draußen und bekommt die voraussichtlich letzte leistungsstufe verpasst, zumindest mit dem 8v kopf!
Und mit Tdi´s hatte ich eigentlich nie probleme, außer das sie im weg waren!
Für das 5 zylinder prinzip konnte ich mich auch nie richtig begeistern, schon alleine wegen der massenträgheit, das mehrgewicht einer schwereren kw, eines 5. pleuels und einem 5. kolben will auch mal bewegt werden!!
mfg Tom