Du bist nicht angemeldet.

Navigation

Noch kein Mitglied?

Um alle Funktionen des Forums nutzen zu können, sollten Sie sich registrieren. Heute noch, bevor ein Anderer schneller ist!
Registrieren
Anmelden

Information

Service

Top Foren

 »  7893 Threads / 118499 Posts

 »  5512 Threads / 74157 Posts

 »  5197 Threads / 84305 Posts

 »  5015 Threads / 59815 Posts

 »  3487 Threads / 42213 Posts

Was haltet Ihr von einer 296° Nockenwelle im 1.5er?

Littleshorty

Routinier

  • »Littleshorty« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 257

Registrierungsdatum: 13.10.2007

Wohnort: Buchloe (Ostallgäu)

Auto: Alfa Romeo 156 SW V6, Vespa PK50 S

  • Private Nachricht senden

1

Dienstag, 20. November 2007, 14:38

Was haltet Ihr von einer 296° Nockenwelle im 1.5er?

Servus Zusammen,

in einem großen Auktionshaus wird momentan eine Abarth Sport Nockenwelle mit 296° angeboten.

Was haltet Ihr davon, wenn ich diese in meinen noch absolut originalbelassenen 1.5er 75er Motor reinbau? :D

Könnte es irgend welche Probleme geben? ?(

Könnt Ihr mir ein bisschen Helfen, da ich mit der Materie 'Nockenwellen' überhaupt keine Ahnung habe. :hmm:

Danke euch im voraus.

Gruß
Michi

Exlua

Routinier

  • »Exlua« wurde gesperrt

Beiträge: 340

Registrierungsdatum: 04.12.2006

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 20. November 2007, 17:44

Eine so Scharfe Nockwelle ist nur was wenn du mehr am Motor machst. Da erst ab 3000UPM normal fahren kansnt bzw. ein parken usw. ...Such dir lieber eine bei www.dbilas-dynamic.de raus mit weniger Grad. zum Bsp die 284° mit wenig Hub oder mehr :thumb:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Exlua« (20. November 2007, 17:46)

Jo

König

Beiträge: 939

Registrierungsdatum: 05.07.2004

Wohnort: Düsseldorf

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 20. November 2007, 19:48

Das ist in meinen Augen nur was für Rennen.
Im Alltag nervt das nur, weil er dann unruhig läuft und die Leistung erst sehr spät einsetzt.
Mach lieber was am Zylinderkopf.
Kopf vom TIPO / TEMPRA besorgen und dann bearbeiten.

Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...

unoschrauber

Routinier

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 20. November 2007, 23:42

@ Jo von welchem Tipo??
warum nicht den 1,5er bearbeiten??
Welche Ansaugbrücke?? vom racing??

Jo

König

Beiträge: 939

Registrierungsdatum: 05.07.2004

Wohnort: Düsseldorf

  • Private Nachricht senden

5

Mittwoch, 21. November 2007, 10:55

Die Ventile vom Tipo/Tempra 1,6L Zylinderkopf ,sind viel größer als bei meinem 1,5L Uno von 1990.
Die original Ansaugbrücke kann man optimieren indem man sie von Innen schlichtet und den Versatz zum Zylinderkopf entfernt.
Ich rede hier vom SPI , nicht vom MPI.
Dazu hast Du ja noch keine Angaben gemacht.

Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...