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Seit ein paar Tagen hat meine Frau Mama einen Fiat Panda als Werkstattwagen.
Kurzerhand ergriff ich die Gelegenheit zu einer kleinen Probefahrt.
Meine Erfahrungen und Eindrücke möchte ich euch nun nicht vorenthalten.

Die Hardfacts.
Fiat Panda Dynamic
BJ 02/2007
1.2 8V, 60 PS, Automatik ( )
Max. Drehmoment: 102 Nm bei 2.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100: 14 Sek.

Mein Vergleichswagen.
Grande Punto Sport
1.4 16 V, 95 PS, Schaltung
Max. Drehmoment: 127 Nm bei 4.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 178 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100: ca. 10.5 Sek.

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Exterieur.
Wenig sexy steht er da. In Silber Metallic und mit 5 Türen, auf beängstigend schmalen Winterrädern.
Mit der (in Mädchensprache ausgedrückt ) "knuffigen" Scheinwerferpartie und der, fast wie ein Versehen,
recht stylisch geführten Seitenlinie, mit dem geschwungenen Bogen der Fensterfront und dem kleinen Fenster
in der C-Säule, hat der Kleine dennoch das "gewisse Etwas", was ihn liebenswert macht.


Interieur.
Das Cockpit erscheint auf den ersten Blick eher funktional als emotional.
Hartplastik dominiert die zweckmäßige, etwas lieblose Gestaltung des Innenraumes.
Das Lenkrad liegt recht zierlich in den Händen, Schaltknauf und Radio sind unpraktisch hoch platziert,
wobei sich letzteres offenbar nur bei manuellen Pressens des "Ön/Öff"-Knopfes ausschalten lässt.
In dieser Ausstattungsvariante vermisse ich außerdem ganz schmerzlich die Armlehne...
Auf dem Fahersitz hockt man erstaunlich hoch und wenn man (nach geraumer Zeit)
endlich die optimale Sitzposition gefunden hat, sind die Sitze erstaunlich bequem
und bieten sogar mir als schmales Persönchen ordentlich Seitenhalt.


Motor.
Nachdem ich mich an die Halbautomatik mit Tiptronic (oder wie auch immer sich das schimpft)
gewöhnt hatte, ging es etwas flotter über die norddeutschen Landstraßen.
Schön kurvig und verdammt uneben, sollte der Kleine hier mal zeigen was er so kann.
Wenn er erstmal (etwas wiederwillig) die 2.500er Umdrehung überschritten hat,
dreht er brav bis über die 6.000 U/min. (Wobei er ab 5.000 U/min. nur noch heiße Luft hustet,
als das man noch Leistungs erwarten könnte.)
Dabei kann man aber, wenn man die Angst vor der fiesen Seitenneigung mal beiseite lässt,
recht flott in die Kurven düsen und er beschleunigt - in der entsprechenden Drehzahl - recht willig
auch wieder aus der Kurve heraus.


Fahrwerk.
Mit einer Radhausfreiheit optisch wie eine off-road-Variante daherkommend,
gibt das Fahrwerk erstaunlich gute Rückmeldung von der Straße.
Die etwas schwammige und indirekt erscheinende Lenkung vermitteln,
ebenso wie die ungewohnt starke Seitenneigung und das spürbare Untersteuern
(ein "halleluja" auf mein ESP) ein etwas mulmiges Gefühl...


Fazit.
Im Schnitt durchaus positiv von diesem kleinen Auto überrascht, was Fahrleistung- und Verhalten angeht,
würde ich dennoch nicht wechseln wollen (besonders nicht mit dieser Ausstattungsvariante).
Optisch gefällt er mir persönlich leider garnicht und auch vom Innenraum her,
bin ich wohl von der Sport-Ausstattung und den Ledersitzen meines Grandes zu verwöhnt.
Nicht desto trotz macht der Kleine, in der Drehzahl bei Laune gehalten, Spaß zu fahren
und er ist nicht nur durch seine überschaubaren Außenmaße ein ideale Stadtflitzer.