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So... endlich ist die Karosse und die Teile fertig geschliffen! Morgen gehts ans füllern und Mittwoch kommt endlich der Lack *freu*

Fotos gibts heute bzw Montag!

Ach ja, hätte da noch eine kleine technische Frage: Am Tankstutzen: Wie kann ich des Teil rausmachen, in welchem der Verschlussdeckel eingeschraubt ist rausbauen? Ist deswegen, damit ich da sauber ranlackieren kann ohne den Kunststoff mitzulacken.

Danke euch.

Gruß
Michi

Endlich wird er... teilweise schon wieder zusammen gebaut.

Jetzt fehlen nur noch die Heckklappe und die KBS Verbreiterungen sowie die Scheiben.

Lack ist eig. für ne einfache Werkstattlackierung top geworden.

Ärgerlicherweise ist beim Einbau der Frontscheibe diese gesprungen, also muss fürn TÜV noch eine neue rein, so ein Rotz!!!

Dann hab ich mal noch einen Versuch gestartet: 8x13 ATS Classic mit 175/50/R13. Des sieht aber total verloren aus, da müsste er nochmal mind. 4 cm runter, hab aber nur noch 2 cm zwischen Boden und Ölwanne
Aber sonst is die Optik fett!!!

Thx!!!

Natürlich, nur beschissen, das bei mir in der Gegend kein einziges Fiat Treffen is.

Die Einzigen die waren, war des in Mering am B2 vor drei oder vier Jahren und sonst halt des am Autokino in Aschheim, des is aber auch nicht mehr.

Sonst in der Nähe is ja eig. nix besonderes, also wird man mich "Treffentechnisch" in der Saision 2008 nirgends sehen, is ja außerdem noch ned ganz fertig des Ding ;-)
Die Winterzeit (Bastelzeit ) kommt... hab noch einige Dinge, die noch fehlen.

Sehen kann man den Uno nur im August am AVD Oldtimer Grand Prix am Nürburgring, da fahr ich mit der "Fiat Classic I.G. Bayern" hin.

Soooooo... nun ist der Motor dran.

Gemacht werden sollte der Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftdichtung, Ventideckdeldichtung, Ölfilter, Ölwechsel, Zündkerzen, Benzinfilter, Keilriemen und so... als ich dann aber den Kopf abmontiert hatte musste ich feststellen, dass das Auto wohl mal eine "Heizerkarre" war. Der Kopf war vollständig mit Öl behaftet, welches bereits ein paar Milimeter dick im Kopf anhaftete. Die Ventile konnten teilweise gar nicht mehr richtig schließen.

Außerdem mussten wir feststellen, das die Kolben spiel haben... also werden nun auch noch die Kolbenringe ersetzt.

Morgen wird der Motor komplett rausgebaut.

Die Zylinder werden neu gehohnt. Die Ventile habe ich heute bereits neu eingeschliffen. Der Kopf wurde auch schon von den schlimmsten Ölrückständen gesäubert, ebenso der Rumpf sowie die Kolben.

Eigentlich hatte ich mir überlegt, den Kopf dann gleich noch planen zu lassen, bin mir allerdings nicht so ganz sicher ob ich soll oder nicht... ob es wirklich viel bringt und ob man überhaupt einen Leistungszuwachs spürt? Wieviel würdet Ihr wenn wegnehmen?

So... nun ist er endlich soweit fertig. TÜV muss noch gemacht werden, momentan mit Kurzzeitkennzeichen unterwegs.
Nun habe ich aber ein kleines Problem:
Als ich Ihn gekauft hatte, hatte er das bekannte Problem mit dem defekten Einspritzkopf, das er im ersten und zweiten Gang beim Anfahren extrem geruckelt hat.
Hab den dann darmals gewechselt, danach was alles weg.
Nun gestern bin ich gefahren (am Tag), da is er einwandfrei gelaufen, als ich dann aber in der Nacht von meiner Werkstatt heimgefahren bzw. losgefahren bin, hat er wieder rumgesponnen.
Hab dann gleich mal geschaut, was der Leerlaufregler macht. Der passt eig. soweit, als ich ihn dann im stand ca. 3 Minuten hab "Warmlaufen" lassen, war alles wieder top.
Kann dies auch an der kalten Luft (ca. 10°C) gelegen haben das er so geruckelt hat? Muss dazu noch sagen, das ich den Schlauch, welcher zum Krümmerhitzeblech von Luffi Kasten geht nicht dran is, der is ja eig. das er im kalten Zustand da etwas warme Luft ziehen kann.
Heute früh hab ich ihn auch kurz warmlaufen lassen, es war nichts.
Was meint Ihr?
Bilder folgen bald!
Grüße
Michi

Servus.

Die ATS waren in 4x100. Ich bin damit nicht gefahren.

Hab ja jetzt die 50/50 Federn von Lowtec drin, allerdings mit den 8x13 KBS hinten sieht des im Radhaus sehr verloren aus. Von der Breite her top! Aber dann müsste er tiefer, des is aber, wenn der Uno noch fahrbar bleiben soll ned möglich, hab ja jetzt nur noch vier Finger breit zwischen Ölwanne und Boden.

Ein Spezel von mir hat ECHTE ATS Classic in 4x98. Der fährt die aufm 127er. Gutachten hat er aber auch keins, seine Felgen sind irgendwann aus den 80er Jahre. Hat sie mit Einzelabnahme eintragen lassen.

Aber sonst wären die ATS aufm Uno top, aber müssten 14 Zoll sein, gibts aber leider ned.

Michi