Gewichtstuning

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fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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Dienstag, 29. April 2008, 20:07

finde das auch ne gute Idee.
Der HGT-Motor macht vor allem richtig Spass, is ne geile Drehzahlsau

und hört sich ordentlich an.
Wenn man dann noch ein bisschen Gewicht einsparen kann, ein paar unnütze Sachen weglässt, dann wird das Fahren wieder viel eindrucksvoller.

Und was heisst alltagstauglich: Mein Cinque ist auch hinten leer, hat so gut wie keine Dämmung.
Damit fahr ich auch jeden Tag in die Arbeit. Das sind je nachdem ob ich zuhause oder bei meiner Freundin war 30 oder 80km. Macht doch Spass :thumb:

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Kawa-racer

Foren Gott

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Mittwoch, 30. April 2008, 15:14

Zitat

Original von fiat5cento
finde das auch ne gute Idee.
Der HGT-Motor macht vor allem richtig Spass, is ne geile Drehzahlsau und hört sich ordentlich an.
Wenn man dann noch ein bisschen Gewicht einsparen kann, ein paar unnütze Sachen weglässt, dann wird das Fahren wieder viel eindrucksvoller.
Und was heisst alltagstauglich: Mein Cinque ist auch hinten leer, hat so gut wie keine Dämmung.
Damit fahr ich auch jeden Tag in die Arbeit. Das sind je nachdem ob ich zuhause oder bei meiner Freundin war 30 oder 80km. Macht doch Spass

NAJA ... also scho mal nen HGT gefahren ???...

HGT ist im Vergleich mit anderen 130 PS Fahrzeugen sicher net oben auf der Liste ...

Er war ein Freund und wird es immer bleiben.
------- STIPO -------

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fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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Mittwoch, 30. April 2008, 16:16

Zitat

Original von Kawa-racer
NAJA ... also scho mal nen HGT gefahren ???...
HGT ist im Vergleich mit anderen 130 PS Fahrzeugen sicher net oben auf der Liste ...

HGT nicht, aber barchetta.

wenn man sich die Leistungscharakteristik des Motors anschaut, kann es aber natürlich sein, dass einem ein 1.9JTD mit ca. 120PS kraftvoller vorkommt. Wenn man den 1.8er aber richtig fährt, sieht der Diesel kein Land.

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Auto: Fiat Punto I 1.2 16V Abarth

Mittwoch, 30. April 2008, 16:35

Zitat

Original von fiat5cento
wenn man sich die Leistungscharakteristik des Motors anschaut, kann es aber natürlich sein, dass einem ein 1.9JTD mit ca. 120PS kraftvoller vorkommt. Wenn man den 1.8er aber richtig fährt, sieht der Diesel kein Land.

Ich glaube das ist anders herum, erst zieht der HGT davon, aber dann wird er vom Diesel überholt.

Fahr mal mit nem Benziner gegen nen Diesel auf der 1/4-Meile, erst zieht der Benziner weg, aber dann kommt der Diesel!

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cobraeyez II

Foren Gott

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Mittwoch, 30. April 2008, 17:31

Zitat

Original von Bravissimo
Ich glaube das ist anders herum, erst zieht der HGT davon, aber dann wird er vom Diesel überholt.

Fahr mal mit nem Benziner gegen nen Diesel auf der 1/4-Meile, erst zieht der Benziner weg, aber dann kommt der Diesel!

welch fundierte aussage. :autsch:

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Kawa-racer

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Auto: Fahrrad

Mittwoch, 30. April 2008, 17:34

?! Also Diesel baut sein Drehmoment schon GGGAAAANNNZZZZ Früh auf ( lass mich lügen .. so bei ca. 1500 U/min)... der HGT bei ca. (lass mich auch da lügen) 5500 U/min ... also ...

Achja... nen Audi A3 mit fast gleicher Leistung geht einfach meiner Meinung knackiger

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Auto: Fiat Punto I 1.2 16V Abarth

Mittwoch, 30. April 2008, 17:46

Zitat

Original von cobraeyez II

Zitat

Original von Bravissimo
Ich glaube das ist anders herum, erst zieht der HGT davon, aber dann wird er vom Diesel überholt.

Fahr mal mit nem Benziner gegen nen Diesel auf der 1/4-Meile, erst zieht der Benziner weg, aber dann kommt der Diesel!

welch fundierte aussage.

Das sind Erfahrungswerte!

Bloß dasst wos gsacht host :gaga:

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stefan.

Foren Gott

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Mittwoch, 30. April 2008, 17:50

Zitat

Original von Bravissimo
Das sind Erfahrungswerte!

???

storytellers do it orally!

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Auto: Fiat Punto I 1.2 16V Abarth

Mittwoch, 30. April 2008, 17:55

Zitat

Original von stefan.

Zitat

Original von Bravissimo
Das sind Erfahrungswerte!

???

Von der 1/4-Meile. Ich weiß nicht wer von euch schon alles 1/4-Meile gefahren ist. Ich hab die ERfahrung gemacht, wenn ein Benziner gegen nen Diesel fährt, der Benziner erstmal weg fährt aber dann vom Diesel versägt wird.

Ich rede aber nicht von Leistungsüberschuss, sonder ca. die gleichen Leistungen!

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achwassolls

Langsamfahrer

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Auto: GT, 156, Hubraum.

Mittwoch, 30. April 2008, 17:56

du redest vorallem grad sehr viel stuss.

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Auto: Fiat Punto I 1.2 16V Abarth

Mittwoch, 30. April 2008, 17:59

Zitat

Original von achwassolls
du redest vorallem grad sehr viel stuss.

genau!

Ihr wisst es ja besser :gaga:

Mir gings jedenfalls in Eisenach 2 mal so! Wenns ihr wieder besser wisst gerne!

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steffensmile

Kaiser

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Mittwoch, 30. April 2008, 19:16

Dann könnt es sein das dein gegnerischer Dieselfahrer die Leistung beim Start nicht auf die Straße bekommen hat. Was meinst wie vielen Benziner ich in Eisenach am Start mit meinem JTD davon gefahren bin um dann kurz vorm Ziel doch noch überholt zu werden weil ich wegen den optimalen Drehmoments mitlerweile in den 4 Gang schalten durfte.

Sorry meine erfahrung mit meinem Diesel ist das ich untenrum sehr vielen Benziner davon fahre aber eben weil obenrum nicht mehr viel ist früher schalten muß und der Benziner das ausnutzt.

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Sputnik®

Suchtbolzen

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Auto: Nasenfahrrad

Mittwoch, 30. April 2008, 19:25

Also da ich meinen HGT damals mal ohne alles innen gefahren bin meint man echt, man hat ein anderes Auto.
Das merkt man schon.

War gleich nach dem lacken und drin war ein Sitz und Lenkrad... mehr nicht.
Das teil ist abgegangen sag ich euch.... Hammer....

Also kann man das schon machen und hat bestimmt auch was....
Wobei ich dann einen machen würde wo man innen schön lackiert hat, Vollschalen und einen schönen Käfig.
Dann wird es aber schon wieder schwer.
Verkleidungen kann man ja einfach so "pappen" machen und etwas schön verkleben mit Leder oder dem Stoff was die Vollschalen haben.

um das mit der leistung noch etwas aufzugreifen.
Mein HGT war vieeeel spritziger wo er den Fächer hatte, 200CPSI, die 63,5er Anlage, BMC Airbox und die 80mm Ansaugung.
Leider alles nicht ganz so save....
Ford Cougar 2.5 V6 hatte seine Probleme zu folgen und der gleichen...

Gruß Tom

Hobby ist mit dem größt möglichen Aufwand den kleinst möglichsten Nutzen zu erzielen

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PuntoRacer24

Haudegen

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Auto: Punto HGT Abarth, Uno turbo Racing

Mittwoch, 30. April 2008, 19:46

Ich denke mir dass ich max. eine Domstrebe reintue. Lackieren hätte ich auch vor. Hab die BMC mal auf einem Bild gesehen. Die sieht ja aus wie original. Mit der Ansaugung meinst du das verbindungsrohr vom Filter zum LMM? Und hast du die auspuffanlage auch einzeln getestet? Also ob sie allein viel gebracht hat?

Original von Pre4dator

Zitat

bin immernoch auf der suche...

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Sputnik®

Suchtbolzen

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Auto: Nasenfahrrad

Mittwoch, 30. April 2008, 20:19

Ich hatte alles zusammen verbaut gehabt....
Bilder von allem siehst du ja bei meinem Beitrag von meinem HGT.

Gruß Tom

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fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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Mittwoch, 30. April 2008, 20:21

Zitat

Original von Kawa-racer
?! Also Diesel baut sein Drehmoment schon GGGAAAANNNZZZZ Früh auf ( lass mich lügen .. so bei ca. 1500 U/min)... der HGT bei ca. (lass mich auch da lügen) 5500 U/min ... also ...

Achja... nen Audi A3 mit fast gleicher Leistung geht einfach meiner Meinung knackiger

was wiegt denn der HGT serienmässig?

Im Vergleich barchetta zu A3 8L (der alte), beide mit 1.8er, 131 zu 125PS ging die barchetta deutlich besser voran. Viel besserer Durchzug, vor allem oben rum.

Ausserdem sollt ich nicht schalten, wenn das maximale Drehmoment anliegt.

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