Batterieleuchte an - warum? - Uno

Batterieleuchte an - warum?

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CH-Bastler

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Dienstag, 31. August 2004, 07:42

Batterieleuchte an - warum?

Hallo

Bin grad an einem UNO 2 75 i.e. SX dran...hat erst 37.000 km.

Heute muss ich Bescheid sagen ob ich ihn nehme.

Aber bei dem leuchtet die Batterielfunzel im A-Brett...auch wenn man Gas gibt erlischt sie nicht. Die Batterie ist neu so wie ich das gesehen habe.

Was kann es sein? Der Generator? Das Masseband?

Beim Gasgeben bleibt sie konstant...sie flackert auch nicht...aber sonst gehen alle el. Verbraucher...hat ja sogar el. Fensterheber drin.

Die ZV spinnt auch...mal geht sie, mal nicht...was könnte das sein? Ein Wackler?

FIAT...what else?

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Markus

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Dienstag, 31. August 2004, 08:24

Wieviel Ladestrom hast Du bei laufendem Motor? Wenn 13.4 - 14Volt, dann liegts an dem Verbindungskabel zum Armaturenbrett. Wenn weniger, Limakohlen hinüber.

ZV würd ich auf Kabelbruch tippen. Irgendwo Fahrer oder Beifahrertür.

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CH-Bastler

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Dienstag, 31. August 2004, 08:35

Hmm...gemessen habe ich nicht...

Aber bis zu 14 Volt ist's ok bzw. das würde heissen dass ich eine neue Lichtmaschine brauche?

Was kostet so ein Teil?

Wegen der ZV: Die Türe hinten rechts ist stark eingedrückt...es kann nicht sein dass das irgendwie eine Rolle spielt, oder? Vielleicht ist da der Riegelmotor kaputt? Würde sich das dann auf alle Türen auswirken?

FIAT...what else?

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Markus

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Auto: zu viele

Dienstag, 31. August 2004, 10:05

Nein. Nur die beiden vorderen Türen sind in Abhängigkeit zueinander. Wenn da eine nicht schließt, geht alles wieder auf. Die hinteren "laufen nur mit"

Lima: Wie gesagt 13-14,5 Volt. Alles ok. Liegt nur am Kabel. Unter 13Volt. Kohlen hinüber. Neuer Regler (mit angehängten Kohlen kostet in Deutschland ca. 35 Euro.

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Acki

Acki4Ever

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Dienstag, 31. August 2004, 10:12

Ist sicherlich nur das Kabel an der Lima ab welches dann das Lämpchen "ausschaltet"

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CH-Bastler

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Dienstag, 31. August 2004, 10:28

Zitat

Original von Acki
Ist sicherlich nur das Kabel an der Lima ab welches dann das Lämpchen "ausschaltet"

Muss ich dann mal checken!

Ich habe ihm jetzt mal mein "Angebot" gemailt...mal schauen was er meint!

FIAT...what else?

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mcbrian

Jungspund

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Dienstag, 31. August 2004, 11:59

Das Kabel ist nicht ab, denn da würde die Lampe nicht brennen.

Funktion ist, das das Kabel bei Zündung an auf der Batterieseite Plus hat und auf der Limaseite minus. Somit brennt die zwishengeschaltete Lampe im A Brett.
Bei Starten des Motors wird dann auf der Limaseite auch plus und die Lampe geht aus.

Also würde ich als erstes mal den Ladestrom messen.

Wenn kleiner 13V dann LIMA checken :thumb:

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Acki

Acki4Ever

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Dienstag, 31. August 2004, 12:42

Ich weiß ja nicht was der schon alles gefahren ist an km, aber irgendwann würde der stehen bleiben, ziemlich schnell

Aber wenn die LIMA defekt ist, dann würde die Lampe mit der Drehzahl heller oder dunkler werden.
Ich tippe auf Masseschluß bei dem Kabel, nun lass mal den Stecker ab sein und der steckt jetzt woanders drauf oder was weiß ich

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CH-Bastler

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Dienstag, 31. August 2004, 17:10

Mist, wir werden uns nicht einig...wahrscheinlich werde ich das nie rausfinden... :bash:

Aber 37.000 km sind schon geil...und dazu noch ein SX...

Was würdet ihr dafür blechen?

UNO 2 75 i.e. SX

Baujahr 1992

el. Fensterheber (funktionieren)
ZV (funktioniert nicht)
KEINE KLIMA
Alle Service gemacht (Zahnriemen eher nicht)
Fette Beule in der rechten hinteren Türe
Stosstange vorne lose

FIAT...what else?

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dresi_27

Grünschnabel

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Dienstag, 31. August 2004, 17:43

Also, habe gleiches Phäno bei einem Uno 2 1.0 ie gehabt. ging anderthalb Jahre gut, währenddessen ist das Lämpchen immer heller geworden und die Drehzahl, bei der es ausging immer höher. War im endeffekt die LiMa.
Meine Delta zeigt ein ähnliches verhalten, allerdings nur zeitweilig. Direkt nach dem Anlassen: Batteriesymbol glimmt! über 2000 U/min geht es aus, und es bleibt aus, wenn der Motorraum warm wird. Je feuchter es morgens ist, desto schlimmer leuchtet das Symbol. Ist vermutlich igendwo eine angescheurte Isolation.

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Markus

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Dienstag, 31. August 2004, 20:18

Zitat

Original von CH-Bastler
Mist, wir werden uns nicht einig...wahrscheinlich werde ich das nie rausfinden...

Aber 37.000 km sind schon geil...und dazu noch ein SX...

Was würdet ihr dafür blechen?

UNO 2 75 i.e. SX

Baujahr 1992

el. Fensterheber (funktionieren)
ZV (funktioniert nicht)
KEINE KLIMA
Alle Service gemacht (Zahnriemen eher nicht)
Fette Beule in der rechten hinteren Türe
Stosstange vorne lose

mit neuem Tüv 750Euro. (in Deutschland)

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Acki

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Dienstag, 31. August 2004, 21:08

Zitat

Original von CH-Bastler
Aber bei dem leuchtet die Batterielfunzel im A-Brett...auch wenn man Gas gibt erlischt sie nicht . Die Batterie ist neu so wie ich das gesehen habe.

Noch Fragen?

Kann nur ein Kabel sein, oder total defekte LIMA, wobei diese wenn die Kohlen runter sind Geräusche machen würde...

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CH-Bastler

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Mittwoch, 1. September 2004, 07:47

@Markus: Er will 1.600 EUR...OHNE TÜV.

Hmm...

Letzte Kontrolle war im Februar 2003. Wer weiss was alles kaputt gegangen ist in der Zeit. Hat seeeeeeeeehr wenig KM gemacht.

Bei euch im Deutschen sind die neuen Autos teurer und die Gebrauchten günstiger. Komisch.

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SteffGT

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Mittwoch, 1. September 2004, 08:21

Ich finde den zu teuer... Auch wenn er nur 37'000km hat... Wenns denn stimmt!
Dann musst du ihn vorführen, und wer weiss was da noch rauskommt..

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xbertone

Moderator

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Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 1. September 2004, 08:33

Zu viel!

Verkaufe dir den Uno meines Vaters - 88er mit 200 tkm - läuft einwandfrei und ist - trotz km - im Jungfreulichem Zustand - hat nicht einmal ein Radio drinn gehabt.

Etwas Rost an den Türen - dafür billig..

Fiat X1/9 1500 Five Speed

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CH-Bastler

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Mittwoch, 1. September 2004, 08:42

Zitat

Original von SteffGT
Ich finde den zu teuer... Auch wenn er nur 37'000km hat... Wenns denn stimmt!
Dann musst du ihn vorführen, und wer weiss was da noch rauskommt..

Das stimmt!

Ich habe mal einen '94er UNO 2 mit 47.000 km gekauft. Für 3.500.-. OHNE MFK und ab Platz.

Habe dann innert kürzester Zeit weitere 3.500.- investiert (leichtes "Tuning" und Reparaturen).

Und für 3.500.- wieder verkauft weil ich die Schnauze voll hatte. Den Verlust möge man ausrechnen...

Tendentiell macht es glaube ich mehr Sinn einen 500 oder 600 etwas "teurer" einzukaufen; aber die kann man wenigstens danach wieder gut verkaufen...glaube ich. Die sind halt gesuchter als UNO's, nicht?

@Toni: 200.000km??? *schwinderanfall*

Meine Güte ist das viel...

Das glaube ich Dir auf's Wort dasser ok ist; ich kenne Dich. Aber ich muss viele km machen...

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SteffGT

Routinier

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Mittwoch, 1. September 2004, 09:07

Ich denke schon das Cinque und Seicento relativ gesucht sind.. Halt allgemein Kleinwagen! Uno's sind schon wieder zu alt denke ich...

Du hättest wohl besser deinen S behalten....