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Doppel-As
Registrierungsdatum: 18.07.2006
Wohnort: Weilheim
Auto: Marea 20V Lim | Seicento Abarth GG
Zitat
Original von schneemann
Da steht Mini und Alfa! BMW hat wohl eher ein Auge auf die Fiat-Diesel geworfen - für den Mini haben sie nämlich nix gescheites im Programm.
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, daß BMW Schützenhilfe für einen Konkurrenten in Form von Heckantriebsplattformen liefert - dafür versucht BMW zu sehr der Alfa Deutschlands zu werden.
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Doppel-As
Registrierungsdatum: 18.07.2006
Wohnort: Weilheim
Auto: Marea 20V Lim | Seicento Abarth GG
Zitat
Original von schneemann
CromaTD
... das BMW sich eine günstigere Plattform für den Mini sucht. Und was Fiat davon hat, ist Geld und Planungssicherheit durch Kapazitätsauslastung.
@ Foggy
Was hat den Fiat nicht an Fahrwerkstechnik was BMW hat? Fiat baut halt für eine andere Kundschaft. Wären das nicht größtenteils alles Sparbrenner und Pfennigfuchser, die sich für einen Italiener interessieren sondern Menschen, die mal ordentlich Geld auf die Theke legen würden, hätte Alfa niemals auf Heckantrieb umstellen müssen.
Und wo ist BMW bei den Motoren so weit voraus? Wer hat denn den ersten Doppelnockenwellen-Motor in Serie produziert? Wer hat denn den ersten Vollalu-Motor in Serie produziert? Wer war einer der Vorreiter der Einspritztechnik? Wer hat den ersten Turbodiesel-Direkteinspritzer auf den Markt gehabt? Wer hat den ersten Comanrail-Diesel in Serie produziert? BMW wars jedenfalls nicht.
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Haudegen
Registrierungsdatum: 28.06.2004
Wohnort: Südost-Steiermark
Auto: Lancia 831-Lancia 838-Fiat 199VAN
Zitat
Original von Foggo_20V
Viell. bald richtige Fahrwerkstechnik für FIAT / ALFA und Schützenhilfe beim Motorenbau
Die BMW-Designer jedenfalls könnten sie gleich beim Fiat-Design-Center reinstecken...
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Doppel-As
Registrierungsdatum: 18.07.2006
Wohnort: Weilheim
Auto: Marea 20V Lim | Seicento Abarth GG
Zitat
Original von Polli
Zitat
Original von Foggo_20V
Viell. bald richtige Fahrwerkstechnik für FIAT / ALFA und Schützenhilfe beim Motorenbau
Die BMW-Designer jedenfalls könnten sie gleich beim Fiat-Design-Center reinstecken...
die 3% die bei Fiat einen R6 / V8 / V10 kaufen würden, bringens auch nicht
Und die BMW-Designer sollen einen weiten Bogen ums Centro machen, sowas von grausam deren letzten Würfe waren, gibt´s selten was (3er Heck, 5er, 7er aktuell, 7er ganz neu, X6, 6er), das letzte schöne häusl war der E46, dannach kam nicht´s mehr.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »schneemann« (8. Juli 2008, 21:15)
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Doppel-As
Registrierungsdatum: 18.07.2006
Wohnort: Weilheim
Auto: Marea 20V Lim | Seicento Abarth GG
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Foggo_20V« (8. Juli 2008, 21:05)
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Haudegen
Registrierungsdatum: 28.06.2004
Wohnort: Südost-Steiermark
Auto: Lancia 831-Lancia 838-Fiat 199VAN
Zitat
Original von schneemann
Ihr wüßt schon, das Chris Bangle als Chef des Centro Stile Fiat das Coupe Fiat und die Barchetta gezeichnet hat?
Zitat
Original von Polli
die 3% die bei Fiat einen R6 / V8 / V10 kaufen würden, bringens auch nicht
Und die BMW-Designer sollen einen weiten Bogen ums Centro machen, sowas von grausam deren letzten Würfe waren, gibt´s selten was (3er Heck, 5er, 7er aktuell, 7er ganz neu, X6, 6er), das letzte schöne häusl war der E46, dannach kam nicht´s mehr.
Ich glaub aber auch nicht das BMW vor hecktriebler-Alfas Angst hätte, die geringen Zahlen würden trotzdem bleiben.
Was Fiat lernen könnte , wäre Marketing und ausschlachten von überflüssigen Erfindungen
Aber solangs Fiat was bringt, sols mir recht sein, Geld im Konzern schadet nie
Saluti Polli
Zitat
Original von Duraacediablo
Ich kann deinem Post fast 1:1 zustimmen. Lernen brauch Fiat in Sachen Fahrwerkstechnik, Motoren, etc. sicher nichts mehr.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Duraacediablo« (8. Juli 2008, 23:09)