CarsFromItaly.info

Also dann gebe ich meinen Senf auch dazu.
Es wurden genau 24 Stück gebaut, die vorgesehenen 75 (natürlich nur wenn die Quellen stimmen) konnten mangels "Nachschub" nicht mehr realisiert werden.
Es wurden keine Deltas mehr gebaut, somit fehlte die Möglichkeit des Neukaufs.... Der Viola wurde als einziger EVO III auch nicht mehr produziert...

D.h. da LANCIA (eigentilich FIAT-> Cantarella) keinerlei Produktion dieses Autos wollte (typisch.. wie FIAT begann Lancia zu demontieren) mussten neue Delta Evos gekauft werden (ein paar Stück in Italien und der Rest in Holland -> wo eigentlich das Intersse an diesem Auto stammt und die Idee daran).
Diese wurden gesplittet, d.h. komplett zerlegt und die Bodengruppe und diverse Innenraumteile zurück nach Italien geschickt.

D.h. der Irrsinn pur, von Chivasso (ehemaliges Lancia Werk wo auch der Delta von ca. 1984 an bis 1994 gebaut wurde) nach Terrazzano di Rho, wo ja Zagato den Hyena baute sind es knapp 100tkm (direkte Verbindung über die Autobahn). D.h. es war ein unglaublicher Aufwand ... nach Holland dort Neukauf und dann wieder zurück nach Italien nach Rho.

Dann wurde mit den Scheinwerfern von Alfa RZ/SZ und Dedra Grill (ja der stammt vom Dedra) in Handarbeit dieses wunderbare Auto gebaut. Kein Auto gleicht dem anderen und (ich konnte leider noch nie einen bewundern) finde es toll....
Er ist um einiges leichter als ein Delta Evo und hat dazu eine super Aerodynamik, man kann sich vorstellen wie agil und lustig dieses Auto zu fahren ist...

Aber naja, man darf ja träumen.... wie auch von einem Lancia Sportwagen oder etwas mit mehr "LANCIA-Feeling" als in der aktuellen Modellpalette.

Saluti!

Zitat

Original von Prisma88
.. Der Viola wurde als einziger EVO III auch nicht mehr produziert...
Saluti!

Der Viola?

Zitat

Original von LanciaBertone
Der einzige echte Delta Integrale EVO 3 war ein Einzelstück und violett lackiert. "Viola" ist kein offizieller name.
Was an Evos im deutschsprachigem Raum gerne fälschlicherweise so als EVO 3 bezeichnet wird, sind nämlich in Wirklichkeit EVO 2...

Hierzu sei das Integralebuch von Werner Blättel empfohlen...

Ciao Manni,

Ich kenne dieses Auto nur unter dem Namen Viola. Und im Internet findet man auch nur diesen Namen. Wie würdest du diesen nennen? Ich hab einen Vergleichstest von 1994 in Chivasso hier (Tutto Rallye) und hier wird auch Viola geschrieben:



In Chivasso
Der Claudio aus Passau (kennst du den Manni?) hatte Ihn ja auch eine Zeit lang im Besitz




Es war schön.... 1. zu sein...


Saluti!

Mal ein bisschen licht ins violette Dunkle bringen....

Der Viola war der Versuch von Maggiora, den inte weiterleben
zu lassen. Lancia hatte damit nix zu tun. ( ausser, das sie es maggiora
verboten haben....)

Der Wagen kam nach Deutschland, konnte aber nicht zugelassen werden,
da es keine Abgasgutachten gab, auch war der Hersteller (Maggiora)
gänzlich unbekannt. Wie der momentane Stand ist, weis ich nicht.

Die Hyänen haben das problem wie alle zagatos, kein auto gleicht dem anderen,
sie sind "grob" zusammen gebaut. Schaut euch mal alte 750 bialberos an, da
bekommt man angst. Man musste damals tatsächlich einen Evo kaufen, der
wurde bei zagato zerschnitten und die hyäne entstand.

Ach so, zum Evo:

Evo 1: Breiter Integrale, mit 16v motor, ohne kat. (205ps) oder mit kat 177ps
innen wie der schmale 16v, nur mit anderem Lenkrad und geändertem Cockpit.

Evo2: Sedici, keine Checkcontrol im innenraum, ruhende Zündung, Kat, immer
highback-Sitze, 16"Felgen, 210ps.

Und, wenn man ganz genau hinschaut, sieht man, wo Audi die ideen für den
tt gefunden hat.

Grüße,
Sven

Zitat

Original von agentur-23
Man musste damals tatsächlich einen Evo kaufen, der
wurde bei zagato zerschnitten und die hyäne entstand.

Grüße,
Sven

Da muss ich nachfragen. Ist es sicher so gewesen? Meine Unterlagen sagen (LA LANCIA etc.) dass die Evos in Holland zerissen wurden und dann zurück nach Rho zu Zagato kamen... Hast du gesicherte Infos dass die die Evos bei Zagato seziert haben?
Alles in allem, war ich mehr als überrascht wie klein und "einfach" Zagato eigentlich ist als wir dort waren....

Saluti!

Zitat

Original von agentur-23
Mal ein bisschen licht ins violette Dunkle bringen....

Der Viola war der Versuch von Maggiora, den inte weiterleben
zu lassen. Lancia hatte damit nix zu tun. ( ausser, das sie es maggiora
verboten haben....)

Der Wagen kam nach Deutschland, konnte aber nicht zugelassen werden,
da es keine Abgasgutachten gab, auch war der Hersteller (Maggiora)
gänzlich unbekannt. Wie der momentane Stand ist, weis ich nicht.

Die Hyänen haben das problem wie alle zagatos, kein auto gleicht dem anderen,
sie sind "grob" zusammen gebaut. Schaut euch mal alte 750 bialberos an, da
bekommt man angst. Man musste damals tatsächlich einen Evo kaufen, der
wurde bei zagato zerschnitten und die hyäne entstand.

Ach so, zum Evo:

Evo 1: Breiter Integrale, mit 16v motor, ohne kat. (205ps) oder mit kat 177ps
innen wie der schmale 16v, nur mit anderem Lenkrad und geändertem Cockpit.

Evo2: Sedici, keine Checkcontrol im innenraum, ruhende Zündung, Kat, immer
highback-Sitze, 16"Felgen, 210ps.

Und, wenn man ganz genau hinschaut, sieht man, wo Audi die ideen für den
tt gefunden hat.

Grüße,
Sven

Details zum Sedici (wie sie ja auch nur bei euch in Deutschland hießen) diese haben ja auch die Regenrinnen in Kunststoff und sind lackiert. Klima gabs ja auch serienmäßig ab Werk.
Und sie rosten am Besten . Zumindest was die Erfahrung zeigt sind die letzten Evos unter Maggiora wesentlich "besser" was das rosten betrifft (speziell an der Dachkante, aber auch am Schweller können es die Evos).

Saluti!
Vorne Verstärkte Aufnahmen des Stabis

Hallo,

naja, gesicherte Infos bei italienischen Kleinserien.....
Ich denke, eher erlaubt der Papst kondome.

Ich habe einen Bekannten, der damals den Holländer (von Zagato)
persönlich kannte, den werde ich mal fragen. Aber selbst da
wird wohl noch einiges zu gedichtet.

Italien halt.

Grüße,
Sven

Zitat

Original von agentur-23
Aber selbst da wird wohl noch einiges zu gedichtet.

Italien halt.

so macht man Mythen

Zitat

Original von Quench
Nee, mal im Ernst ...
Der/Die Hyena mag zwar absoluter Kult sein, aber wirklich schön finde ich das Gurkomobil nicht.
Die Form (so halb geschwungen ala FIAT Coupe aber dann wieder sehr hart und eckig) erinnert mich leider an das hier

Puhh,

und ich dachte schon, ich bin der Einzige hier, der diesen Designunfall furchtbar findet... Zum Glück sind Geschmäcker verschieden Aber jedem das Seine!

Viele Grüße
Duri

Das ist kein Unfall, das ist ein Zagato - die sind nun mal so

hallo,

naja, nicht unbedingt. Es gibt auch schöne:





Einfach mal bei wikipedia nach zagato suchen.

Grüße,
Sven

Mein gott... dieser Wagen, auf ner verlassenen Serpentinen durchzogenen Insel... dort könnt ich in zufrieden und in ruhe Sterben.

die Zagato Karosserie schmiegt sich um den Antriebsstrang, als ob ihr zweck es wäre, lediglich das innenleben vor Regenwasser zu schützen. Klein, Kompakt, kurze überhänge. Ein Traum!

Allrad, die Rustikale Brutalo Maschine, leicht + Kompakt. Die Fahrmaschine schlechthin.

Nix für leute, die denken nen Golf GTI sei Fahrdynamisch und Schnell, aus ner Zeit wo augeladene Motoren einen noch haben spüren lassen, das man über 200PS bewegt...

Zitat

Original von cinque500
Mein gott... dieser Wagen, auf ner verlassenen Serpentinen durchzogenen Insel... dort könnt ich in zufrieden und in ruhe Sterben.

die Zagato Karosserie schmiegt sich um den Antriebsstrang, als ob ihr zweck es wäre, lediglich das innenleben vor Regenwasser zu schützen. Klein, Kompakt, kurze überhänge. Ein Traum!

Allrad, die Rustikale Brutalo Maschine, leicht + Kompakt. Die Fahrmaschine schlechthin.

Nix für leute, die denken nen Golf GTI sei Fahrdynamisch und Schnell, aus ner Zeit wo augeladene Motoren einen noch haben spüren lassen, das man über 200PS bewegt...

Sehr treffend formuliert-> 100 prozentige Zustimmung.... Solch Auto hätte eine Glanzleistung ital. Autobaus werden können... Nur ob es auch gekauft wordern wäre...
Nun ja, ich bin mir auch sicher dass weder ein 20V Turbo Coupe noch ein "Alfa" Brera 3.2V6 mit Allrad annähernd Chancen hätten gegen die Hyäne...

P.S. sowas mit 1.8T-JET Motor und 250 Cavalli in einer schönen Zagato Karosserie mit feinem Fahrwerk als ABARTH wäre der absolute (für mich leider unbezahlbare) Traum.

Saluti!

Eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Brera läßt sich nicht leugnen.
Wenn man den Alfa RZ Zagato kennt,sieht man sofort,woher der Lancia stammt.
Typisch Zagato.
Wenn ich ehrlich bin,habe ich schon schönere Autos gesehen.
Der Innenraum geht schon mal garnicht - meine Meinung.

Zitat

Original von LanciaBertone
Man muss die Zeit sehen - damals war Sichtcarbon was extrem aussergewöhnliches.... Die F1-Monocoches waren grad seit kurzem aus Kohlefaser hergestellt, für Tuner und Bastler noch unerschwinglich und nicht in jedem zweiten Golf oder Focus verbaut wie heute....

Nicht zu vergessen, dass im Hyena auch alles Carbon ist, was nach Carbon ausschaut, nicht so wie in Focus und Konsorten ...

Gruß
Klemens

... was soll solch ein sportlicher exot denn für einen innenraumdesign besitzen?

Viele ablagefächer, mindestens 2 Getränkehalter pro seite, Gummierte oberfläche und als Farbakzent eine strichbreite Chrom einlage???

Gummigedämpfte Deckengriffe?

...also ein Bierdosenhalter sollt schon sein...