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Original von Littleshorty
Und wenn Alfa einen schlechten Motor gebaut hat ist es definitiv der T.Spark, da stimme ich euch auch absolut zu. Alleine ich kenne vier Leute, welche alle bei knapp 100000km sich einen Motorschaden geholt haben.

Also von 1987 bis heute sind die alle schlecht?

meine 2.0 L haben ewig gehalten...268 tkm im 145er QV - 330 TKM im 164er 2.0 und im 75er 245 tkm,und ich fahre auch nicht Öko.

Wenn die Leute zu doof sind nach dem Oel zu gucken und mal den Riemen wechseln dann kann der Motor nix für....

Die meissten TS sterben am Lagerschaden-Pleuelabriss oder ZR Riss,billig Oel drin und meisst zu niedriger Oelstand.

Was genau bei denen vier genannten der Grund war kann ich leider ned sagen, aber man hört halt aus der Masse wenig gutes der T.Spark Motörchen.

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Original von Littleshorty
aber man hört halt aus der Masse wenig gutes der T.Spark Motörchen.

mhm könnte auch einfach sein, dass die leute mit den T-Sparks einfach scheisse gefahren sind und die meisten zu doof sind nach 4 jahren oder 60t km den zahnriemen zu wechseln(nicht zu vergessen das öl...)
dann sind sie am fluchen: "scheiss karren" und kaufen sich einen VW oder sonst so einen schrott, nur weil der volksmund die italianos schlecht redet und den VW als standart anpreist, obwohl heute die fiats in sachen technik und qualität mächtig zugelegt haben und ein golf dagegen öfters blöd da steht(auch von innnen)

hab jetzt mit meinem 1.8er twinspark in einem jahr 35t km geschruppt und keine probleme bei einer gesamtlaufleistung von 135.xxx. habe vorher zahnriemen , zündkerzen und öl(castrol racing) gewechselt , er läuft wie ein kätzchen.

ich denke bei ständiger wartung mit qualität und entsprechender fahrweise halten die TS ewig , aber ein 6zylinder hält ja gernerell länger als ein 4zylnder

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im 75er 245 tkm

Ahh der Ketten Motor.....

Der geilste 4 Zylinder von Alfa...

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bwohl heute die fiats in sachen technik und qualität mächtig zugelegt haben und ein golf dagegen öfters blöd da steht(auch von innnen)

Das war doch nie anders.
Fiat - alfa sowieso hatten ja schon moderne Autos mit Heizung, Gebläse und Wassergekühlten Motoren als bei VW noch der Käfer vom Band lief. In den 90ern war der Tipo war ja auch schon von Übermorgen während man bei VW immernoch den Golf 2 gebaut hat. Da braucht man überhaupt nicht rumtun.

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könnte auch einfach sein, dass die leute mit den T-Sparks einfach scheisse gefahren sind

Ganz so einfach ist das nicht, die haben tlw durchaus zum kränkeln geneigt als sie neu waren. Die Twinspark sind aber halt wirklich keine Bauernmotoren, und auf Wartungsstau reagieren sie SEHR allergisch.

Das viele Fiat/Alfa Opel oder sonstige Fahrer mit ihren Autos oft saumäßig umgehen weil da die letzten Pfeifen hinterm Steuer sitzen stimmt leider auch.

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aber ein 6zylinder hält ja gernerell länger als ein 4zylnder

Würde ich nicht behaupten. Sicher kommt es auch auf die Fahrweise an, aber es gibt auch sehr sehr gute Vierzylinder. Hab auch schon Mazda 323 mit ner Millionen KM drauf gesehen, und sogar gefahren.

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Original von Y10TURBO

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Original von Littleshorty
aber man hört halt aus der Masse wenig gutes der T.Spark Motörchen.

mhm könnte auch einfach sein, dass die leute mit den T-Sparks einfach scheisse gefahren sind und die meisten zu doof sind nach 4 jahren oder 60t km den zahnriemen zu wechseln(nicht zu vergessen das öl...)
dann sind sie am fluchen: "scheiss karren" und kaufen sich einen VW oder sonst so einen schrott, nur weil der volksmund die italianos schlecht redet und den VW als standart anpreist, obwohl heute die fiats in sachen technik und qualität mächtig zugelegt haben und ein golf dagegen öfters blöd da steht(auch von innnen)

h

So einfach ist das nicht, es gab eine Serie mit minderwertigen Pleuel, die rissen einfach ab. Betroffen war der 155PS 2l Motor. Erst der 150PS Motor ist standfest.

wie siehts denn da bei meinem alfa 156 1.8er twinspark mit 144 ps aus ?
muss ich bei 135.000 schon angst kriegen um meine pleuel ???

nächste woche mach ich wieder ölwechsel, (alle 10k)
bei mir kommt nur Castrol EDGE Formula RS 10W-60 rein.
hatte mal ganz am anfang billiges 10w40 drin, beim start hat man immer für paar sekunden die ventile gehört, weil das öl solange brauchte....

mfg.
Chris

Erst der 150 ps Motor, klingt so als wäre dies der nachfolger vom 155 psler


150ps Motor war der Vorgänger vom 155 PSler zumindest mal im Spider/Gtv und 145/146 !!!




Fahr zu mit deinem 1.8er, wenn der Oelstand immer passt dann hebt der ewig. Meine Schwester hat auf ihrem 155 1.8 144 ps schon 206 tkm runter gespult und die Kiste rennt noch Top.

Gruß Pit

na das sind doch mal gute aussichten
ich habe ein ständiges auge auf den ölstab schon seit längerer zeit geworfen

bin mir aber überlegen noch ne öldruck- und öltemperaturanzeige einzubauen.
aber denke das kommt erst nächstes jahr dran

ich fuhr den 2.5 V6 im 156 über lange Zeit, hauptsächlich in der Stadt.

dabei hab ich festgestellt, dass e so gut wie keine Rolle spielt, ob man bei 2000 oder 4000 schaltet, die kiste brauchte immer um die 13 liter

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150ps Motor war der Vorgänger vom 155 PSler zumindest mal im Spider/Gtv und 145/146 !!!

Im 156 hatte der 2l Motor bis ca. 2000 155PS, dann 150PS bei etwas reduzierter Drehzahl. Diese Motoren haben die großen Probleme nicht mehr.