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madtrix

Jungspund

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1

Sonntag, 10. Januar 2010, 13:58

Unterschied? 2.4 20v - 2.0 20v

Hallo Leute,
bei meiner Recherche bin ich auf den 2.4 20v gestoßen und frage mich ob der Block Plug&Play an den 2.0 Zylinderkopf passt und ob die Aufhängungspunkte denn die selben wie beim 2.0 sind?

hat jemand die Daten (Hub/Bohrung) beider Motoren zur Hand?

Ich vermute ja dass es fast der gleiche Motor ist, sich lediglich durch Hub und durch das Schaltsaugrohr vom Lybra 20v unterscheidet? Seh ich das richtig?

Wenn nicht, dann klärt mich bitte über alle vorhandenen Unterschiede auf :thumb:

Vielen dank im voraus!

Gruß
Silvan

Bravissimo

Hütchenschubbser

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2

Sonntag, 10. Januar 2010, 14:00

-der Block ist der gleiche.
-Kurbelwelle, Pleul und Kolben sind anders
-der 2.4er Kopf hat größere Ventile

madtrix

Jungspund

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3

Sonntag, 10. Januar 2010, 14:19

Ah, das ging aber schnell, grazie mille :thumb:

Also, das würde bedeuten: Kurbelwelle, Pleul und Kolben vom 2.4´er in den Lybra-Block und der Motor hätte bedingt durch das Schaltsaugrohr auch noch ne höhere Peak-Leistung als der 2.4?

madtrix

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4

Sonntag, 10. Januar 2010, 20:29

Ach, wo wir grad beim Thema sind....weiß zufällig grad jemand den Anschlussdurchmesser des Luftmengenmessers? Der ist ja anscheind in 376345 Modellen verbaut worden :D

madtrix

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5

Montag, 11. Januar 2010, 14:15

Ok, hab jetzt die Daten selbst gefunden. Also, wen es interessiert:

Hubraum: 1998 cm³
2.0 20v: BohrungxHub (82 x 75,65 mm)
Leistung kW (PS): 113 (154) / 6500 rpm
Drehmoment: 186 NM / 3750 rpm
Verdichtung: 10,5:1

Hubraum: 2446 cm³
2.4 20v: BohrungxHub (83,0 x 90,4 mm)
Leistung kW (PS): 113 (170) / 6000 rpm
Drehmoment: 221 Nm / 3500 rpm
Verdichtung: 11,0:1

Hmmm, kann mir mal jemand erklären warum der Motor vom Stilo Abarth bei fast 0,5 Liter mehr Hubraum nur 16 PS mehr leistet? Der Stilo hat doch auch ein Schaltsaugrohr oder?
Außerdem hat der Zylinderkopf vom 2.4´er doch größere Ventile und der Motor ist auch noch höher verdichtet.
Bei wieviel u/min geht der 2.4 in den Begrenzer? Ist der vielleicht früher begrenzt wegen der wesentlich höheren Kolbengeschwindigkeit?
Ist die Ursache bei der Schadstoffeinstufung zu suchen und der daraus resultierenden konservativeren Motorsteuerung?

Also wenn ich den Block des Stilo mit dem Kopf vom Lybra + Motorsteuerung kombiniere, müsste der doch hochgerechnet ca. 183 PS leisten oder seh ich das falsch?

Vielleicht hat ja jemand Lust da mit mir zu erörtern :D

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »madtrix« (11. Januar 2010, 14:16)


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