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rthrued

Foren Gott

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21

Montag, 3. Mai 2010, 07:43

Das ist normal, die Hydros sind ausgefahren und müssen sich jetzt erst wieder eingefahren. Das kann eine ganze Zeit dauern, insbesonders wenn das Öl alt und zäh ist.

EMTEC-Multimedia

Ver- und Kaufverbot

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22

Montag, 3. Mai 2010, 07:51

Zitat

Original von rthrued
Das ist normal, die Hydros sind ausgefahren und müssen sich jetzt erst wieder eingefahren. Das kann eine ganze Zeit dauern, insbesonders wenn das Öl alt und zäh ist.



Dann hätte aber der Motor auf alle Zylinder kompression, weil alle Ventile geschlossen sind!

gezeichneter

Tripel-As

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23

Montag, 3. Mai 2010, 08:34

Hallo!

Könnte man denken- aber dann hätten ja alle Nocken abgenutzt sein müssen.
War aber nur einer!
Daher können die Hydros auch nicht ausgefahren sein.
Zumal vor einigen tausend km eine Spülung und gutes 0W40 Öl genommen wurde.
Er springt ja auch nicht an.
Leiert ewig ohne Kompression herum.
Ich habe den Händler angeschrieben, mal sehen was der meint.

Grüße und danke Jens

LanciaBertone

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24

Montag, 3. Mai 2010, 09:22

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia

Zitat

Original von rthrued
Das ist normal, die Hydros sind ausgefahren und müssen sich jetzt erst wieder eingefahren. Das kann eine ganze Zeit dauern, insbesonders wenn das Öl alt und zäh ist.



Dann hätte aber der Motor auf alle Zylinder kompression, weil alle Ventile geschlossen sind!


Nein, das ist eine verkehrte Annahme. Wenn die hydros "vollgesaugt" sind und der Grundkreis höher ist, stehen die Ventile leicht offen...

Zitat

Original von gezeichneter
Hallo!

Könnte man denken- aber dann hätten ja alle Nocken abgenutzt sein müssen.
War aber nur einer!
Daher können die Hydros auch nicht ausgefahren sein.
Zumal vor einigen tausend km eine Spülung und gutes 0W40 Öl genommen wurde.
Er springt ja auch nicht an.
Leiert ewig ohne Kompression herum.
Ich habe den Händler angeschrieben, mal sehen was der meint.

Grüße und danke Jens


Das hat ja mit den Nocken net wirklich was zu tun...
Siehe oben...

Am besten wäre es, Du macht den Ventildeckel auf, misst mal den Grundkreis (geht ja auch in eingebautem Zustand) und vergleiche mal mit der neuen Welle...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. Mai 2010, 09:30)


Punto60Cult

Moderator

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25

Montag, 3. Mai 2010, 09:37

Hi

Ich tippe auch drauf das die Welle die richtige ist. Mach den Ventildeckel ab und vermesse mal einen Nocken von der alten Welle. Das geht mit ner Schieblehre auch im eingebauten Zustand. Das vergleichst du mit der neuen. Wenn das nur minimal mehr ist, liegts an den Hydros. Da muss das Öl raus.

Sebastian
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@ 188 tkm

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Tripel-As

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26

Montag, 3. Mai 2010, 10:44

Hallo!

Also ich bekomme eine neue Nocke.
Diese werde ich vor Einbau mal nebeneinander legen und vergleichen.

Sag mal hat jemand den Anzugsdrehmoment für die Schrauben der Nockenwelle?

Grüße und danke Jens

LanciaBertone

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27

Montag, 3. Mai 2010, 10:47

Für den 12V leider nicht, aber die werden sich ja nicht groß von anderen Motoren unterscheiden, oder? Wenns da was gibt, sag ich Dir heute Abend Bescheid.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. Mai 2010, 10:47)


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Tripel-As

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28

Montag, 3. Mai 2010, 11:47

Vielen Dank!

dondaggi

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29

Montag, 3. Mai 2010, 13:16

NW Rad: 120NM
NWLager/gehäuse :15NM

LanciaBertone

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30

Montag, 3. Mai 2010, 13:55

ok, dann kann ich mir ja das nachsehen sparen ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. Mai 2010, 13:56)


dondaggi

Routinier

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31

Montag, 3. Mai 2010, 21:52

Zitat

Original von LanciaBertone
ok, dann kann ich mir ja das nachsehen sparen ;)


AD ist halt einfach toll :no1:

gezeichneter

Tripel-As

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32

Dienstag, 4. Mai 2010, 08:13

Super, Super, Super!
Ich danke Euch!

Viele Grüße Jens

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Tripel-As

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33

Freitag, 7. Mai 2010, 22:10

So nun kommt der Hammer!
Es lag nicht an der Nockenwelle.
Es war alles richtig- bis auf eins!
Die Hydrostößel waren ausgefahren und voll mit Öl!
Allein gingen die nicht zurück.
Ich mußte sie im Schraubstock zurammendrücken, bis alles Öl heraus war.
Dannach ging auch die neue Nockenwelle.
Nun habe ich aber ein neues- dickeres Problem!
Die Gewinde im Kopf zum befestigen der Nockenwelle, sind auf der Seite wo die Ölspinne befestigt wird glatt!
Wir haben wohl die Schrauben nicht nur mit 15 NM angezogen.
Ich brauche also solche Schrauben ca: einen Zentimeter länger- damit sie wieder greifen.
Hat jemand eine Idee, wo ich die herbekomme?

Vielen Dank Jens


PS: rthrued hatte also recht!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gezeichneter« (7. Mai 2010, 22:23)


LanciaBertone

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34

Freitag, 7. Mai 2010, 22:25

Zitat

Original von gezeichneter
So nun kommt der Hammer!
Es lag nicht an der Nockenwelle.
Es war alles richtig- bis auf eins!
Die Hydrostößel waren ausgefahren und voll mit Öl!
Allein gingen die nicht zurück.
Ich mußte sie im Schraubstock zurammendrücken, bis alles Öl heraus war.
Dannach ging auch die neue Nockenwelle.


*laut räusper* :rolleyes: :P

Zitat

Zitat

Original von LanciaBertone langsam, lass die Hydros erst mal angleichen, das dauert u.U. etwas, bis die Ölfüllung nachgelassen hat.

Zitat

Original von rthrued Das ist normal, die Hydros sind ausgefahren und müssen sich jetzt erst wieder eingefahren. Das kann eine ganze Zeit dauern, insbesonders wenn das Öl alt und zäh ist.




Zitat

Original von gezeichneter
Nun habe ich aber ein neues- dickeres Problem!
Die Gewinde im Kopf zum befestigen der Nockenwelle, sind auf der Seite wo die Ölspinne befestigt wird glatt!
Wir haben wohl die Schrauben nicht nur mit 15 NM angezogen.
Ich brauche also solche Schrauben ca: einen Zentimeter länger- damit sie wieder greifen.
Hat jemand eine Idee, wo ich die herbekomme?

Vielen Dank Jens


Was sind das denn für Gewinde? Wahrscheinlich normale M6, oder? (Ich kenn jetzt den Motor nicht im Detail). Sind da auch die RIBE-Schrauben drin wie am Bild unten? Vom Gewinde her sind die normal auch nicht anders...

Fahr halt einfach zum Eisenwarenhandel und hol dir ganz normale DIN-Schrauben in der gewünschten Länge. Ist doch völlig wurst, wie der Kopf oben aussieht... Wenn ein Sechskant nicht reingeht, dann nimm halt Inbusschrauben.

Und dann nur mit viel Gefühl in der Hand oder besser einem kleinen Drehmomentschmlüssel anziehen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (7. Mai 2010, 22:31)


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Tripel-As

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35

Freitag, 7. Mai 2010, 22:43

Ja genau!
Es wurde vorher eigentlich schon gesagt.
Naja- nachher ist man immer schlauer!

Nun noch was zu den Schrauben.

Gott sei dank haben die auf auf der Seite wo die Ölspinne ist die gleiche Länge genommen.
So ist nur ein oberes Stück Gewinde herausgerissen.
Die Spinne hat ja noch mal gut einen Zentimeter Erhöhung!

Hoffentlich klappt es- und hoffentlich gibt es die Schrauben in der richtigen Größe.

Grüße Jens

PS: Unten wo in der Mitte eine Schraube fehlt, sind die mittleren 3 Gewinde kaputt!
»gezeichneter« hat folgendes Bild angehängt:
  • nocke.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gezeichneter« (7. Mai 2010, 22:45)


LanciaBertone

***GESPERRT***

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36

Freitag, 7. Mai 2010, 23:00

Ach, ich hatte jetzt nen Denkfehler, war irgendwie auf die Deckelschrauben... Da gehen die gewinde auch gern mal durch zu festes Anziehen drauf....

Das ist natürlich ein deutlich größeres Problem, da würde ich unbedingt Helicoils einziehen.

Die Sets gibts auch günstiger von weniger bekannten Marken so ab 25 Euro...

hier zum beispiel

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (7. Mai 2010, 23:05)


gezeichneter

Tripel-As

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37

Freitag, 7. Mai 2010, 23:06

Hallo!

Vielen Dank!
Aber wie bekomme ich heraus, was das für ein Gewinde ist?
Eine Mutter für 13er Schlüsselweite passt fast drauf- aber die Schraube ist ein mü kleiner.
Wahrscheinlich doch besondere Schrauben.......

Grüße und danke Jens

LanciaBertone

***GESPERRT***

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38

Freitag, 7. Mai 2010, 23:15

Brauchst ja am Gewinde nur aussen messen und etwas weniger als die Nenngröße ist normal. Das sollte eine normale M8x1,25 sein.

ist ja wurst, mit so nem Heli-Coil musst du das Gewindeloch im Lagerbock eh aufbohren.
Dass du da extrem auf die Späne achten musst, braucht man wohl nicht extra zu sagen...

Damit passt das hier

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (7. Mai 2010, 23:19)


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Tripel-As

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39

Samstag, 8. Mai 2010, 12:51

Vielen Dank Bertone!

Ich hoffe aber erst mal auf das untenliegende Gewinde- und werde längere Schrauben benutzen.
Ausbohren kann ich es im Zweifel immer noch

Grüße und vielen, vielen Dank Jens

shopper

Haudegen

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Registrierungsdatum: 09.02.2008

Wohnort: nähe HH

Auto: Fiat128.. Aws-Shopper

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40

Samstag, 8. Mai 2010, 13:03

8pfund..!
pfusch




sollte die schraube im restgewinde halt finden

besorge dir flüssigmetall

anleitung

sauber machen...fett bzw ölfrei

n büsschn von dem zeug darein
schraube reindrehen
den rest der überläuft wegwischen
aushärten lassen
endmontage

und abfahrt =)

ach...
und hoffen das du das nich wieder auseinanderbaun musst ;)
Fehlende PS werden durch Wahnsinn kompensiert. :gaga:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »shopper« (8. Mai 2010, 13:05)