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hy.
hat jemand erfahrung, aber auch wirklich mit dem speziellen motor-typen, mit dem 2.0 turbo motor aus lancia zeta, peugeot 806, citröen evasion und fiat ulysse?
was könnte es zu bedeuten haben, wenn bei vollgas - mehrere sekunden draufhalten (ob 2., 3., 4. oder 5. gang) - die motorkontrolllampe angeht, man vom gas geht, sie 5-10sek. später aus geht und der motor normal weiter läuft?
kein klappern, kein rasseln, runder motorlauf, stabilde leerlaufdrehzahl (kalt wie warm) im teillastbereich von leerlauf bis 6500 ohne probleme durchbeschleunigen - in jedem gang - möglich, NUR bei vollgas und längerem draufhalten, besagtes auftritt?
woran liegt das?
laut bordmappe, fehler im zünd-/einspritzsystem - aber was und wieso nur bei vollgas?

das mit der ladedruckregelung könnte glatt stimmen, denn mir fällt ein, dass er meist in den momenten (jene beschleunigungsphasen) spürbar besser beschleunigte als sonst und kurz darauf ging die an - könnte tatsächlich sowas sein. werd wohl in den sauren apfel beissen müssen und zu fiat mit tester ne runde drehen müssen - vorher schau ich mir noch die ganzen unter-/überdruckleitungen an ob da was nicht richtig sitzt. der hat ja auch sicher nen externes wastegate oder? hab im motorraum noch nicht viel nachgeschaut.....gibts denn bei dem wägelchen irgendwo einen sensor der ab einem bestimmten druck die zündung/einspritzung wegnimmt/zurückfährt? wenn ja, wo sitzt der - kommt dann wahrscheinlich eh dauerhaft eine ld-anzeige in den innenraum.... serie bauen die ja bis 0,7bar auf (laut bordbuch)

so, gibt bisschen was neues, habe die ganzen ld-rohre/schläuche durchgeschaut - alle dicht und schellen entsprechend fest. daher kommt das also nicht. die unterdruckleitungen allerdings saßen an zwei drei stellen nicht 100%ig fest drauf - sprich ich konnte mit bloßer hand diese ganz easy verdrehen (entsprechend auch abziehen) insbesondere die u-leitung die ans stueregerät ran kommt saß nicht richtig fest - gehe also davon aus, dass dies das bproblem gewesen ist, sprich mal wieder ne keleinigkeit :-) was ich aber auch noch prüfen muss, sind die am wastegate, denn die durchzugskraft fühlt sich spordaisch auch etwas unausgeglichen an, sprich mal zügiger mal langsamer (wobei das langsamer in diesem fall das "normale" ist und das zügiger mit entsprechendem mehrdruck verbunden ist wo dann die mkl an geht....) also alles im grünen bereich :-) ps: wozu dient diese art "filter" der noch vor dem steuergerät in der leitung steckt - öldämpfe etc.. abzufangen? muss man den ab und an mal tauschen? wo krieg ich das entsprechende teil her? pps: die ganzen udruckleitungen sehen übrigens neu aus, wurden also kürzlich erst getauscht.