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Beim Trecker-Treck muss ein mit Gewicht beladener, so genannter Bremswagen möglichst weit überden Acker gezogen werden. Das große Ziel aller ist der Full-Pull. Im Klartext: Ohne hängen zu bleiben die 75 Meter bis zum Ziel zu kommen.
Nicht Chrom und Schnickschnack zählen da, sondern das was unter der Motorhaube steckt. Das A und 0 derTaktik ist die richtige Gewichtsverteilung, die schweren Maschinen müssen hinten und vorne optimal beladen sein. Mit allerlei Tricks arbeiten hier die Fahrer, da wird schon mal Wasser in die Hinterreifen gepumpt, um den Anpressdruck auf der Hinterachse deutlich zu erhöhen.
Ausschlaggebend ist freilich nicht nur die Motorkraft, es kommt auch auf fahrerische Geschicklichkeit und ebenso auf Fußspitzengefühl an - weniger Gas bringt manchmal mehr Meter ein. Es dürfen aber keine aufgemotzten Schlepper auf die Piste gehen, sondern nur solche, die amtlich zugelassen und vom TÜV abgenommen sind und den Vorschriften der landwirtschaftlichen Berufsgenossenschaft entsprechen. Der Trecker-Treck funktioniert so: Beim Start der Gespanne befindet sich das Gewicht noch über den Rädern des Bremswagens und die Bremskufe ist entlastet; je weiter der Fahrer fährt, umso mehr wandert das Gewicht nach vorne und verstärkt die Bremswirkung der Kufe. Neben dem Kräftemessen der Fahrzeuge soll die Veranstaltung auch eine Gaudi sein.
Selbst wenn es net soweit weg wäre das macht doch keinen spass Tractorpulling is viel geiler ab 1000 ps wirds dann lustig das beste sind die mit über 5000 ps
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Tractorpulling is viel geiler 
