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Servus!
Ich stell mich mal kurz vor, bevor ich mit meinem Problem an euch wende:
ich heisse Christian bin 38j jung und komme aus Linz. Beruflich gesehen bin ich gelernter Elektromechaniker und Maschinenbauer und baue Schaltschränke für Automatisierungstechnik zusammen (Siemens,Airbus ect.).

Vor ca. einem halben Jahr hab ich mir einen Uno 1.0 ie (bj.93 Sondermodel)angelacht und damit begonnen den Uno stück für stück zu erneuern.
Radkästen hinten neu eingeschweisst, Bremsen komplett erneuert und und und ....

Und dann ist es pasiert: es hat sich irgendwie die Zündung dermassen verstellt, dass der Uno nicht mehr richtig lief.
Also hab ich mich mal erkundigt was das sein kann, mittlerweile kann ich sagen die üblichen verdächtigen halt.
Also hab ich mir gedacht: ich nicht dumm und bau gleich den ganzen Zündverteiler bis aufs gehäuse neu mit original fiat teilen auf.
Kann nur soviel sagen: leider wars das dann auch nicht.
Ok, lass ich mal ich muss den Zahnriemen auch noch erneuern: die Abdeckung vom Zahnriemen entfernt und siehe da, der Zahnriemen war so lose das ich den ohne mühe von der Nocke runterziehen konnte (ca.4-5cm Spiel).
Da hab ich mir einen neuen geholt inkl. Spannrolle.

Alles auf ot gestellt Zahnriemen gespannt, zweimal mit der hand durchgedreht, so wie mans halt macht,nachkontrolle.
Mein Problem besteht jetzt darin dass, wenn ich den zzp abblitze der zzp irgendwo liegt. Verstelle ich den zündverteiler so das ich 0° (+-2°) ohne unterdruck habe (was ja korrekt wäre, mit unterdruck ca.5°), liegt der verteiler auf anschlag und der wagen stirbt ab und springt auch nicht mehr an. Drehe ich den ZV wieder in richtung mitte (alte mackierung) läuft der uno nur der zzp liegt wieder irgendwo.
Pistole hab ich natürlich auf den ersten Zylinder gehängt (Zahnriemenseite erster Zyl.)
Habt ihr da vieleicht eine iddee was das sein könnte?
Verteiler hab ich mit anderen verglichen OE nummer is 829R1 829P1 und müsste der richtige sein.

Motorneuteile verbaut:

Temperaturfühler orig.fiat
Unterdruckdose orig.fiat
Hallgeber orig.fiat
TZM
Kappe orig.fiat
Zündfinger orig.fiat
Zündkabelsatz

Zündkerzen,luftfilter,ölfilter auspuff usw. wurde gewechselt

Fiat Uno 1.0l ie bj 93 (einspritzer)
km 80t

gruss ark

Hi!

Warum den nur so agressiv?

Die Schläuche waren das erste was ich überprüft hatte,
deswegen hab ich auch gewusst das die Unterdruckdose defekt war ( rein blasen oder wer gerne dreck im mund haben will darf auch dran ziehen ).

Das sich die Zündung nicht von selbst verstellt ist doch klar, unterdruckdose war defekt und hab ich die ausgewechselt,
danach lief er einfach sehr schlecht bzw. gar nicht (immer wieder abgestorben).
Also hab ich den unterdruckschlauch runtergezogen um zu sehen was er macht.
Ist halt mit der defekten Unterdruckdose so eingestellt gewesen das er mit falschluft läuft.
Na ja, jetzt hab ich halt eine neue drauf.....

Den Hallgeber musste ich ersetzen weil die zwei kabel schon brüchig waren......
Und weil ich schon dabei war hab ich auch gleich Zündkabeln, finger und kappe mit gewechselt...

Natürlich sollte man jetzt meinen das der ZZP nach gewechselter Unterdruckdose vieleicht 10° abweicht, ist aber leider nicht so.
Es ist halt sehr eigenartig dass der zzp ziemlich auf anschlag liegt und vorher halt doch der Verteiler mittig stand.
Drehe ich den verteiler auf die alte makierung ist der zzp nach rechts ausser sichtweite gewandert.

Abgeblitzt hab ich sogar beide seiten, auch auf der Riemenscheibe (LiMa)gibts eine Makierung und am Plastikdeckel, nur mal so am rande erwähnt.
Aber ich richte mich nach der makierung am schwung und nur als kontrolle die makierung von der riemenscheibe.

Die Ot Makierung auf der Kw hab ich "leienhaft" überprüft, also ot gestellt, zündkerze raus, strohhalm rein,
ein wenig vor und zurück gedreht, ot vom 1 Zyl. (kolben) liegt auf der Makierung vom schwung, auch gegenüber liegt die kw auf der ot makierung.

Beim "blitzen" sagt ja der name schon, blitzt man den ot, sprich man sieht diesen Strich und da saust doch nix vorbei (stroboskop effekt).
Der "Strich" wird dadurch verändert in dem der Verteiler verdreht wird.
Jedenfalls hab ich's so gemacht.

Jetzt hab ich's vorerst so belassen das der zzp auf 0° ohne Unterdruck steht, er verstellt sich mit dem Unterdruck dann auf ca. 5°.
So kann ich mir wenigstens sicher sein das auf ot gezündet wird, wie's halt vorgegeben wird.

Gruss Ark

Huhu!

Sry, turbohaller falls ich da was falsch verstanden hab (las sich so als ob ...)

Ich habe momentan die Vermutung das eventuell der Fliehkraftversteller welcher soweit ich weiss,
die Zündung auf ca. 30° (oder waren sogar mehr) verstellen kann,
je nach drehzahl, nicht mehr richtig funktioniert.
Das würde auch auf eventuell passen, das ich den ZZP auf der alten Makierung nicht mehr sehen kann
und dann den Zündverteiler soweit drehen muss damit ich die makierung wieder einfange.

Werde mir nächste woche einen funktionsfähigen gebrauchten Verteiler holen und den dann testen,
mal sehen hoffentlich wars dann das...

Ich hab hier noch Bilder von der Zahnriemen seite,
wie gesagt da steht die Makierung auch auf ot, leider sieht man das auf dem bild nicht so genau.

jedenfalls danke für eure hilfe und unterstützung!

gruss Ark

huhu!

Die Riemenscheibe kann ich nicht "verdreht" einbauen,
da das Zahnrad der Kurbelwelle eine passung hat das genau zur Riemenscheibe passt,
also nur in einer bestimmten lage passt.

Die fotos sind Identisch also es ist nichts gedreht worden oder so,
auch als ich die Riemenscheibe montiert hab.

Die Makierung die man an der KW sieht (OT) und dann
auf der gegenüberliegenden seite (Getriebeseite,schwung) rein sieht,
steht die Makierung auch auf ot.
Die Makierungen müssten alle stimmen und so müsste er auch laufen (habs auch schon ein paar mal nachgeprüft).

Ach ja, (ich blödi) hab vergessen zu erwähnen das ich auch den kompressionsdruck gemessen hab
(hab mir ja deswegen einen Kompressionsprüfer gekauft).
Der liegt zwischen 11 und 12 bar auf allen Zylindern, werd aber nochmal nach kontrollieren.
Da sollten auch die steuerzeiten stimmen, denk ich mal.

Ich glaube das da was am Verteiler nicht stimmt.
Der ZZP ist wirklich weit weg (ich vermute an die 30-40°) wenn ich die alte makierung vom verteiler benutze
(müsste ca.ot sein, steht mittig und würde auch mit der kerbe an dem plastik vom Zündverteiler und Finger übereinstimmen).

Was den Verteiler angeht kann ich nur soviel sagen der war schon drauf,
ich hab zwar die OE nummer (829R1 829P1) mit anderen ie Verteiler verglichen, soweit wie's mir halt möglich war,
bin aber immer wieder auf das selbe ergebniss gekommen (ie verteiler).
Könnte es sein, da ich dieses letzte Sondermodel fahre (Hobby Bj.93) vieleicht die von Fiat noch was geändert haben?

Ich kanns mal Probieren und nen Film beim Ablitzen machen leider hab ich nur die Handycam zur verfügung,
aber zuerst kümmere ich mich um einen ersatz verteiler.

Beim Schweissen sollte nix passiert sein, ich hatte die Bat. abgeklemmt und die pole kurzgeschlossen bzw. geerdet.
Ich konnte auch später noch damit fahren, sollte dazu sagen das ich ca. 1 monat nach dem kauf noch damit rumgefahren bin.
Den Radkasten hab ich 1 woche nach dem kauf geschweisst.

Jedenfalls bin ich euch sehr dankbar für eure hilfe
und ich werd nochmal alles nach kontrollieren bzw. prüfen.

gruss ark