Kaufhilfe: BRERA Diesel

PSporting

König

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1

Dienstag, 18. September 2012, 23:26

Hallo!

Möchte mir ein neues Auto zulegen und hab mir ein Brera Diesel überlegt.
Das einzigste was mich stört ist das Hohe Gewicht von ~1750 KG. Was wohl auch sich in der Handhabung, Fahrleistungen etc. widerspiegelt. Kann jemand dazu eine Erklärung liefern, warum er so saumäßig schwer geworden ist? Was kann man sonst zu dem Fahrzeug sagen? Warum gibt es 200 PS Versionen und 209 PS Versionen?

Mit meinem derzeitigen Grande hat ich ja schon einige Probleme, der eine oder andere weiss es sicherlich daher bin ich jetzt sehr vorsichtig beim Kauf.
Auf was sollte man da achten? Gibt es allgemein schlechte Komponenten in diesem Fahrzeug? Wie schaut es mit vermeintlichen Betrügern aus, die die Kilometerzähler runterschrauben etc. aus?

Gruß und Danke schon mals

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PuntoED-55

Kaiser

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2

Mittwoch, 19. September 2012, 06:54

Wenn du nicht ein wenig Schraubererfahrung hast, lass es lieber, sonst wirst du nicht glücklich.

Das Gewicht kommt durch die hohe Sicheheit und super Fahrzeugdämmung.
Kauf wenn den 200PS Diesel, da der 209PS einen kleineren Turbo hat welcher schneller an die Grenze und Verschleiß kommt.

Ließ dir die drei Themen genau durch!!
Wenn dus genauer wissen willst kannst mich gern anschreiben.

http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommun…%92s-24691.html

http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommun…emen-19768.html

http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommun…lden-15531.html

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PSporting

König

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3

Mittwoch, 19. September 2012, 07:30

Hmm, das ist ja mal ne Aussage :-) Also ich bin gelernter Kraftfahrzeugmechatroniker aus nem italienischen Autohaus (FIAT, ALFA, LANCIA, ABARTH)

Aber warum sollte man das haben?? In der Lehre und dem anschließenden Arbeitsverhältnis, war mir eigentlich jetzt nichts größeres bekannt bei diesen Fahrzeugen, allerdings waren sie auch da alle recht neu...

Wie kommt es das mit nem kleineren Turbo mehr Leistung indiziert wird??

Gruß und Danke

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CromaTD

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4

Mittwoch, 19. September 2012, 08:40

Mein Bruder fährt die Maschine im 159er ... ein Säufer vor dem Herrn ... unter 10l ist nichts zu machen. :gaga:

Eigentlich beschämend für "neueste Technologie" ...

Auf Grund des Gewichts fisst das Auto außerdem Bremsen und Reifen ...

Chippen kannst du vergessen - der DPF spielt da nicht mit. Mein Bruder mußts nach 10 tkm und defektem Filter wieder raus programmieren lassen.

Einzigstes was für den Brera spricht ist das Design :klatschen:

Gruß
Klemens

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MikeGT

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5

Mittwoch, 19. September 2012, 08:45

Defekte an der swirlklappenverstellung, gerne auch mal sehr bescheidener motorlauf im Stand, gerissene zylinderköpfe sind auch keine Seltenheit...

Tuning: Man kauft Dinge, die man nicht braucht, vom Geld, das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken, die man nicht mag...

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PuntoED-55

Kaiser

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6

Mittwoch, 19. September 2012, 09:11

Es gibt einen Mann der die Maschine perfekt macht! 2,4L unter 7L bewegbar.

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CromaTD

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7

Mittwoch, 19. September 2012, 09:24

Bewegbar heißt nicht fahrbar ... Und bei uns in AT sind gar nur 130 auf der Bahn erlaubt ...
Den 10V 2.4 JTD fahr ich auch unter 6,5ll ... Beim mJTD 20V kannst das aber vergessen...

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Bravodriver

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8

Mittwoch, 19. September 2012, 09:28

Wenn das AGR deaktiviert und rausprogrammiert wurde, würde ich das Ganze als motortechnisch Sorgenfrei bezeichnen. Unrunder Motorlauf, Ruckeln usw. gibt es quasi dann nicht mehr ... und die 7 Liter Verbrauch gibt es auch noch dazu

Die Zylinderköpfe zerlegt es auch gerne bei den 1,9ern ...ist also eher nichts, was man dem Brera bzw. 2,4 Liter direkt vorwerfen kann.

"Die Anzahl unserer Neider bestätigen unsere Fähigkeiten" (Oskar Wilde, engl. Schriftsteller, 1854-1900)

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PuntoED-55

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9

Mittwoch, 19. September 2012, 09:41

Zitat

Original von CromaTD
Bewegbar heißt nicht fahrbar ... Und bei uns in AT sind gar nur 130 auf der Bahn erlaubt ...
Den 10V 2.4 JTD fahr ich auch unter 6,5ll ... Beim mJTD 20V kannst das aber vergessen...

6,7 Liter in der Schweiz. weit über 30tkm mit TomFile -> die 6,7L auch noch mit QTronic

Bzgl Zylinderkopf.

Man muss eben aufpassen die Kiste nicht Während oder DIREKT nach der DPF Regeneration abzustellen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »PuntoED-55« (19. September 2012, 09:49)

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CromaTD

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10

Mittwoch, 19. September 2012, 09:53

Zitat

Original von Bravodriver
Wenn das AGR deaktiviert und rausprogrammiert wurde, würde ich das Ganze als motortechnisch Sorgenfrei bezeichnen. Unrunder Motorlauf, Ruckeln usw. gibt es quasi dann nicht mehr ... und die 7 Liter Verbrauch gibt es auch noch dazu

Die Zylinderköpfe zerlegt es auch gerne bei den 1,9ern ...ist also eher nichts, was man dem Brera bzw. 2,4 Liter direkt vorwerfen kann.

WO gibts die Steuerungssoftware mit deaktiviertem AGR? Immer wieder les ich davon, aber keiner weiß wies geht oder wers macht ...BITTE um Info, gern auch per PN

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »CromaTD« (19. September 2012, 09:55)

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PuntoED-55

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11

Mittwoch, 19. September 2012, 10:06

Steht doch alles oben

http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommun…%92s-24691.html

http://tomsa.bplaced.net/

Tom ne Mail schreiben und Bestellung aufgeben

Komm vorbei dann flashmer *???*

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »PuntoED-55« (19. September 2012, 10:07)

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Bravodriver

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12

Mittwoch, 19. September 2012, 13:01

Hab bei meinem Heizölbrenner (147 1,9 JTDM 150 PS) auch das AGR deaktiviert und ein paar andere Sachen geändert (mit TOM's File und Galletto natürlich :thumb:

)

Seitdem um einiges weniger Verbrauch, besseres Kaltstartverhalten, nur noch ca. alle 1500 KM - DPF Intervalle (vorher alle 400 Km), viel angenehmere Motorcharakteristik.

Und das Beste an der ganzen Geschichte .... die Ansaugbrücke bleibt sauber und die Abgaswerte sind besser als Vorgabe :thumb:

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PuntoED-55

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13

Mittwoch, 19. September 2012, 13:34

So siehts aus

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CromaTD

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14

Mittwoch, 19. September 2012, 13:42

Zitat

Original von PuntoED-55

Komm vorbei dann flashmer

geht schwer, komm mittig aus Österreich :rolleyes:

... aber mal sehen

DANKE jedenfalls

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PuntoED-55

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15

Mittwoch, 19. September 2012, 14:43

Zitat

Original von CromaTD
komm mittig aus Österreich

Beneidenswert. Das ganze würde wenns mit TOM abgesprochen ist ca 2,5 Stunden dauern.

In der Zeit versorgt man dann das AGR, ggf die Swirlklappen oder die Ansaugbrücke und dann juckelst wieder hoam :hmm:

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CromaTD

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16

Mittwoch, 19. September 2012, 15:49

Najo, a Besuch am Oktoberfest dazu ... wieso eigentlich ned

Schau ma moi

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PuntoED-55

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17

Mittwoch, 19. September 2012, 16:00

Zitat

Original von CromaTD
Najo, a Besuch am Oktoberfest dazu

Bist narrisch? :gaga:

Sag Bescheid

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PSporting

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18

Samstag, 20. Oktober 2012, 16:17

So ich wollte mich heute sowieso bei euch hier mal im Forum melden.
Aber jetzt hat mein Vater gerade mir angerufen und er weiss das ich jetzt schon ne ganze Weile nach einem neuen Fahrzeug suche. Er sitzt grad bei jemanden den er schon aus Schulzeiten (ca. vor 45 Jahren) kennt und er hat einen Brera BJ. 2006 (MJ2007) Diesel (209 PS) Top gepflegt mit 85000 Kilometern, 19 Zoll Novitec mit Vollausstattung ausser Navi den er die nächste Zeit verkaufen will.
Er will sich jetzt mal erkundigen was er verlangen soll und mir dann bescheid geben.

Was haltet ihr für einen angemessenen Preis?

Was gibt es noch für gute Suchportale für Autos außer autoscout & mobile?

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »PSporting« (20. Oktober 2012, 16:44)

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GTVpit

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19

Samstag, 20. Oktober 2012, 17:03

Wenn du in Autoscout und Mobile mal rein schaust kannst ja selbst vergleichen wie die gehandelt werden.

Pit

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20

Samstag, 20. Oktober 2012, 19:03

Zitat

Original von GTVpit
Wenn du in Autoscout und Mobile mal rein schaust kannst ja selbst vergleichen wie die gehandelt werden.

Pit

Ok hab auch mal in der Schwacke geschaut... bzw. Mein Vater hat gesagt das der sich dort orientieren will!

--> 11500 €

Mein Vater hat mir auch Bilder von dem Fahrzeug gesendet diese sind im Dateianhang...

Innenausstattung gefällt mir nicht ganz und die Felgen auch nicht...

»PSporting« hat folgende Bilder angehängt: