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Positives!
Heute ca 60km gefahren (viel Stadt, etwas AB). Keine Schwankungen!
Morgens isser auch nich aus, hatte schön seine 1500U/min im Stand (Warmlaufphase).

Er hat nun aktuell 900 U/min im Stand wenn er warm is, was ich auf die Lambda schieb. Bau gleich ne neue ein wenn er etwas kühler is. Zusätzlich hat er immer noch ab und an nen leichtes Zucken im Stand. Vielleicht die Düse... aber gut, wenns nur für n TÜV reicht

Sooo.... Die Karre verarscht mich
Eben die Uni-Sonde an die Kabel angeklemmt usw. Aus Jux nochmal das Multimeter an die alte Sonde rangehalten --> 5 Ohm

Aber nu weiss ich auch warum er heut morgen so sparsam war

... und es geht weiter -.-
Auf Seiter der Ansaugung und Abgas ist alles frisch abgedichtet...
Lambda neu...

Ich hatte das Gefühl es war nen paar Tage in Ordnung, doch heut Morgen auf dem Weg zur Schule wars so penetrant, das ichs nich wegdenken kann.

Ideen? *seufz*

So... habe fertig!

Nach dem Einbau des neuen Flexrohrs, hab ich nochmal bissl an der DK rumgeschraubt. Aus Jux hab ich den Leerlaufsteller mal ausgebaut und angeschaut. Dreckig! Also bissl WD40 rein --> braune Rotze läuft raus. Soweit so gut, Frauchen ins Auto gepackt und ma die Zündung anschalten lassen ob sich da was regt. Er hat sich bewegt... sprich Funktion is da. Danach hab ich mal den mit dem Steller von Punto60Cult verglichen. Meiner war irgendwie weiter draussen. Also nochmal Zündung anmachen und schauen ob er komplett rein fährt. Da sprang das Ding komplett auseinander
Hab dann das Ding wieder zusammengesteckt und mit leichter Gewalt reingedrückt. Is nich toll, aber ich kann wenigstens die Karre bewegen. Seither läuft er!

Lösung des ganzen:
Leerlaufregler

- Er geht morgens nich wieder aus
- Keine Schwankungen mehr an der Ampel


Was noch bleibt:
- Leichtes Ruckeln im 2. Gang
- Der unrunde Lauf im Leerlauf (zucken)
- Schlechtes anspringen wenn er warm is

Is mir aber mehr oder weniger schnuppe