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Hallo Leute, vor ein paar Tagen wurde mein 90er Motor sehr heiss, zum Glück war ich gerade nachhaus gekommen als der Überlauf rübersabberte. War aber noch nicht im roten Bereich.
Der Ventilator lief nicht. Am nächsten Tag die optisch Sicherungen gecheckt... alle OK , Thermoschalter kurzgeschlossen.. lief nicht, Lüfter direkt an Batterie: funktionierte....

Hab dann bei intensiverer Suche festgestellt, dass die Kühlerlüfter Sicherung im Armaturenbrett links unten zwar ganz war, aber das Gehäuse drumherum angeschmolzen war..... und dann doch kein Kontakt vorhanden war.

Eben kam der neu bestellte Sicherungskasten an, umgesteckt und Motor warmlaufen lassen.. Lüfter startet...

Aber bleibt die Frage... warum wurde da soviel Hitze an der Sicherung erzeugt dass der Sicherungskasten sich verformt (siehe Foto, das ist aber nachdem ich etliches verformtes Plastik weggekratzt habe) Allerdings musste ich auch feststellen, dass eine zu geringe
Sicherung drinsteckte. anstelle 30A waren es nur 15A, vermutlich als mein Wärmetauscher erneuert wurde und das Armaturenbrett runter war.. hat da jemand gepfuscht. Ist aber auch schon 2 Jahre her

Hab natürlich keinen Bock, dass mir das gleiche in Kürze wieder passiert und ich den nächsten Sicherungskasten "verheize". neuen Thermoschalter und neuen Widerstand hab ich auch bestellt, sind noch nicht gekommen.

In dem Zusammenhang will ich mir evtl. einen Kipp-Schalter reinmachen, mit dem ich den Lüfter manuell und evtl. auch dauerhaft zuschalte beim fahren. Ich hab demnächst eine längere Fahrt nach Bayern zurück (TÜV wird fällig , da will ich kein Risiko eingehen. Welche Kabel muss ich anzapfen?

Ich hab die beiden Kabel direkt am Lüftermotorstecker gecheckt, das blaue hat Plus-Strom, das andere Kabel Schwarz-Lila scheint aber zeitweise auch stromführend zu sein, zumindest reagiert mein Prüflämpchen da auch leuchtend. Das irritiert so einen alten Sack wie mich natürlich... zu meiner Frühschrauberzeit hatten Auto Plus + Minus und Basta

Ich war bisher davon ausgegangen, der Lüfter würde über Minus geschaltet via Thermoschalter, aber da scheint meine Theorie nicht zu stimmen, wenn das Minuskabel zeitweise ebenfalls Stromführend ist. Ich hasse diese Doppelbelegung von kabeln, Der Thermoschalter hat wohl auch ein stromführendes Kabel, also läuft das ganze evtl. über Relais?


Wie kann ich den Lüfter manuell dann zuschalten? Über die Kabel des Thermoschalters? Hab einen ELX mit Klima, der hat 2 Lüfterstufen und daher 3 Kabel am Thermoschalter.

In dem Zusammenhang noch eine Frage an die Punto-Fahrer mit Klimananlage: Ich bilde mir ein, früher wäre der Kühlerlüfter beim einschalten der Klimaanlage zeitgleich mit angesprungen, unabhängig von der Motortemperatur.... Das passiert jetzt bei meinem nicht mehr.... Kann das mal bitte jemand an seiner Klimaanlage testen. Vielen Dank!

Danke Jungs,

hab inzwischen gestern den neuen Sicherungsblock eingebaut. Läuft wieder, Lüfter schaltete sich auch selbständig zu beim warmlaufen lassen, als der Temp.-Zeiger ca. mittig war in der Anzeige.

Thermoschalter scheint also noch zu funktionieren..... , dann kann ich mir den nervigen Austausch wohl sparen, .... denn ich hatte Thermoschalter und den Widerstand auch neu gekauft auf Verdacht.
Widerstand habe ich gewechselt, allerdings hab ich auch keine Ahnung, für was der eigentlich gut ist bzw. notwendig ist. In Physik hab ich nie so aufgepasst in der Schule früher....

Hab mir zwei zusätzlich Leitungen am Kühler-Kabelbaum von den Thermoschalter-Kabeln in den Innenraum verlegt und mit einem Kippschalter versehen. Kann jetzt dann manuell den Lüfter zuschalten, direkt dann in der höchsten Stufe dann (ELX & Klima, 2 Lüfterstufen / 3 Kabel am Thermoschalter).
Allerdings klappt das unabhängig von Zündung etc., man muss also darauf achten, dass man es bei Fahrende auch wieder abstellt, falls man es z.b. im Stau manuell zugeschaltet hatte.

Beim einschalten der Klima scheint der Lüfter jetzt auch wieder mitzulaufen, ca. mit 30 - 40 Sek. Verzögerung...., muss ich mal weiter beobachten. Hab bisher noch keine richtige Fahrt gemacht......

Bezgl. der ursprünglichen Ursache warum der Sicherungskasten angeschmolzen ist, bin ich aber auch noch nicht schlauer und danke für eure Ausführungen, dass wo möglich die zu geringe Absicherung damit zu tun haben könnte.
Übrigens ist der Steckplatz geschmolzen am Teil der stromabführend ist... also hin zum Verbraucher..... könnte in der Umkehr aber auch heissen, das Kabel vom Verbraucher zum Sicherungskasten hat sich so aufgeheizt .
Und wie erwähnt, die 30A Sicherung ist nicht durchgebrannt, die blieb heil, aber das Plastik schmolz weg und unterbrach den Kontakt dann doch irgendwie

Mir ist jetzt auch eingefallen, dass am Tag als das Auto zu heiss wurde, unterwegs auch mal die Klima plötzlich nicht mehr funktionierte und keine kalte Luft mehr kam... nach ein paar Minuten kühlte sie dann aber wieder....,
Da hat das ganze wohl angefangen und zuhaus kochte er dann über.